La nouvelle Honda CL500 2025 est en grande partie inchangée d'un point de vue mécanique par rapport à la plus récente CL500 arrivée sur le marché en 2023, mais il y a quelques changements mineurs pour le scrambler au look rétro.
Il s'agit d'un point de vue visuel et ergonomique de la moto, car le moteur bicylindre à quatre temps, quatre soupapes et quatre soupapes à DACT refroidi par liquide de 471 cm3 reste le même que le modèle de la génération précédente.
Le CL500 reste compatible avec le permis A2 grâce à sa puissance de 45,9 ch tout en développant également 32 lb-pi de couple. Le châssis comprend un cadre principal raffiné de style treillis en acier tubulaire pour une maniabilité améliorée. La suspension du CL500 comprend une fourche télescopique de 41 mm et des amortisseurs arrière réglables, tandis que les roues sont dotées d'une configuration de 19 pouces à l'avant et de 17 pouces à l'arrière, utilisant des pneus Dunlop à motif bloc.
Une faible hauteur de siège de 790 mm offre une garde au sol facile et un nouveau matériau en mousse d'uréthane améliore le confort. Il est également conçu pour recouvrir les longerons du cadre pour se lever et une partie arrière inférieure pour un accès facile au passager. Il se détache facilement avec la clé de contact et comporte un porte-casque caché.
Le positionnement des repose-pieds nouvellement développé est adapté à une construction de siège révisée pour un meilleur confort du pilote. Les freins avant et arrière sont dotés d'une modulation ABS spécialement équilibrée pour d'excellentes performances sur une variété de surfaces, y compris les tout-terrains légers.
Le CL500 dispose également d'une cartographie d'injection de carburant PGM-FI révisée (mise à jour pour 25MY pour la conformité OBD2-2) et d'un système d'admission et d'échappement différent. En ce qui concerne l'accélération à chaque vitesse, le pignon arrière utilise 41 dents, une légère augmentation par rapport aux 40 utilisées par le CMX500 Rebel.
La cylindrée de 471 cm3 est présente sur les deux motos, bien que la Rebel soit équipée d'un bicylindre parallèle par rapport au moteur à quatre temps de la CL500 qui produit également 0,3 ch supplémentaire aux mêmes 8 500 tr/min. Le nouveau CL500 dispose également d'une plus grande capacité de carburant de 12 litres par rapport aux 11,2 litres du Rebel.
Les ajouts de la CL pour 2025 comprennent également un nouvel éclairage à LED à l'avant et à l'arrière, un tableau de bord LCD négatif compact, ainsi que les derniers systèmes de sécurité tels que la technologie de signal d'arrêt d'urgence (ESS) qui fait fonctionner les clignotants arrière comme feux de détresse en cas de freinage brusque et brusque. .
Le phare bas de 175 mm de diamètre comprend quatre ampoules LED avec des lentilles intérieures épaisses pour une apparence distinctive. De petits clignotants LED circulaires de 55 mm se trouvent de chaque côté d’un feu arrière LED fin et ovalisé.
Le CL500 sera disponible dans un total de quatre couleurs, dont deux nouvelles, et elles incluent Pearl Dusk Yellow et Matt Fresco Brown, aux côtés des options actuelles de Matt Laurel Green Metallic et Matt Gunpowder Black Metallic.
Honda offre également à ses clients la possibilité d'acheter l'un des trois packs d'accessoires, comprenant les options Adventure, Style et Travel. Le pack Adventure comprend des repose-pieds rallye, une selle haute et plate, des bandes de jantes et un coussin de réservoir central.
Un boost cosmétique comprenant un capot de phare, une bande de capot, un capot latéral arrière, une bande de capot latéral arrière, des protège-fusées, un garde-boue avant haut et un capot de suspension arrière, tous finis en noir, peut être trouvé dans le pack Style. Le pack Travel comprend quant à lui une sacoche souple, des poignées chauffantes, une prise ACC et un levier de frein réglable.
