Le mois dernier, Ducati a dévoilé son tout nouveau moteur V2, et maintenant, nous connaissons les deux premières motos sur lesquelles il sera installé. Il y a ce Ducati Streetfighter V2 2025, qui a émergé à l'EICMA avec une Panigale V2 2025 étroitement liée.
Si vous lisez ce nouveau bicylindre en V de 890 cm3 (ou bicylindre en L dans le langage Ducati), vous saurez qu'il est bien moins puissant que le moteur Superquadro qu'il remplace. Ainsi, la puissance de sortie est passée de 148 ch à 118 ch, plus modeste mais toujours puissant. La baisse du couple, quant à elle, n’est pas aussi importante, passant de 77 lb-pi à 69 lb-pi.
De plus, 70 pour cent de ce chiffre de torsion est disponible à partir de seulement 3 000 tr/min, de sorte que le nouveau jumeau devrait toujours se sentir très courageux, sans parler de mieux adapté à la conduite sur route. Le moteur pèse également 9,4 kg de moins que le Superquadro, ce qui contribue à une réduction globale du poids de la moto de 17,5 kg.
En termes de châssis, ce que vous obtenez dépend si vous optez pour le Streetfighter V2 de base ou si vous faites des folies avec le Streetfighter V2 S. Le premier reçoit une fourche inversée Marzocchi entièrement réglable et un mono-amortisseur KYB décalé entièrement réglable, tandis que le second les remplace par une fourche Öhlins NIX-30 et un amortisseur arrière de la même entreprise. La S reçoit également une batterie au lithium plus légère et est une monoplace de série, avec un « kit passager » disponible en accessoire.
Les deux versions bénéficient d'un système de freinage Brembo avec étriers monoblocs M50, ainsi que de pneus Pirelli Diablo Rosso IV de taille 120/70/17 à l'avant et 19/55/17 à l'arrière. Pour garder les choses sous contrôle, un ensemble électronique fonctionne à partir d'une unité de mesure inertielle (IMU) à six axes comprenant l'ABS dans les virages, l'antipatinage, le contrôle de wheelie, le contrôle de lancement, un limiteur de vitesse dans la voie des stands et le contrôle du frein moteur. Vous pouvez jouer avec tout cela à l'aide d'un nouveau joystick « pétale » et d'un nouveau TFT de cinq pouces.
Comme la Panigale V4 2025, et même le nouveau Pani V2, le Streetfighter a perdu son bras oscillant simple face et l'a remplacé par un design creux double face. Nous pouvons déjà entendre les commentaires furieux sur Internet. La carrosserie ressemble à première vue à celle de l'ancienne moto, mais si vous y regardez de plus près, vous remarquerez des changements subtils, notamment sur le bloc optique redessiné.
Il existe également de nouvelles roues destinées à être une « réinterprétation moderne du look emblématique des trois rayons Marchesini ». En termes de choix de couleurs, eh bien, il n’y en a pas. Vous pouvez l'avoir en Ducati Red ou Ducati Red. Nous pensons qu’une autre teinte rejoindra la gamme plus tard.
À la baisse de puissance s’ajoute une baisse de prix. Alors que le modèle sortant commençait à 16 395 £, le nouveau coûte 14 995 £. Le V2 S coûte 16 995 £.
