Quatre ans après sa première incursion sur le marché, la nouvelle Honda CRF300 Rally 2025 est arrivée dans l'espoir d'être meilleure que jamais.
L'une des mises à jour du modèle 2025 inclut le système de gestion thermique qui a réduit la quantité d'air chaud traversant le radiateur, tout en le rendant conforme à la norme Euro5+.
La composition du châssis reste la même qu'avant, qui conserve son cadre en acier, son bras oscillant en aluminium et sa fourche inférieure. Cependant, la géométrie de la direction offre désormais une stabilité et une agilité améliorées, explique Honda.
Pesant seulement 70 g, l'écran LCD comprend des numéros de compteur de vitesse de 23 mm. Les informations sur le tableau de bord comprennent l'indicateur de rapport engagé, la consommation et la consommation de carburant, la vitesse moyenne, le chronomètre et le compte-tours. Le phare est une unité double LED compacte et asymétrique et pour 25MY, les clignotants sont désormais des unités LED montées de manière flexible.
Comme le châssis, et la majeure partie de la moto d'ailleurs, le moteur monocylindre DACT refroidi par liquide de 283 cm3 de la CRF300 Rally reste le même et produit une puissance maximale de 26,9 ch à 8 500 tr/min et 19,6 lb-pi de couple à 6 500 tr/min.
Les fourches inversées Showa de 43 mm comprennent une course de 260 mm, avec des réglages de poids et d'amortissement du ressort offrant désormais un contrôle amélioré sur une large gamme de terrains et de vitesses. La suspension arrière Pro-Link présente également une course d'essieu de 260 mm. L'amortisseur Showa est une conception à tube unique. Les taux d'amortissement aux deux extrémités ont été révisés pour le modèle 2025 afin de créer une plate-forme plus stable et plus confortable pour les cyclistes.
Le frein avant utilise un seul disque de 256 mm saisi par un étrier à double piston, tandis que le système arrière fonctionne sur un disque de 220 mm et un étrier mono-piston. À l'instar des machines de compétition CRF de Honda, le maître-cylindre arrière est désormais une conception légère et intégrée. Les disques présentent une conception ondulée avec des capacités autonettoyantes dans des conditions défavorables et l'ABS à deux canaux est standard.
La CRF300 Rally est conçue pour les longues distances et pour refléter le fait qu'elle est dérivée de pièces utilisées par son grand frère, la CRF450 Rally. De l'aluminium extrudé est utilisé pour le collier de réglage de la chaîne. L'empiècement inférieur est également en aluminium, ce qui permet de gagner du poids. L'inclinaison et la traînée sont réglées respectivement à 27,5 pouces et 109 mm, tandis que l'empattement est de 1 455 mm et présente une garde au sol de 275 mm.
Le vélo est disponible dans une couleur qui est Extreme Red avec un ensemble graphique bleu et blanc. Le prix et la disponibilité au Royaume-Uni n'ont pas encore été divulgués.
