La production Ducati Scrambler CR42I pourrait arriver, si les gens l'aiment

Lors du Bike Shed Moto Show du week-end dernier, nous n'avons pas pu nous empêcher de passer beaucoup de temps à reluquer les deux concepts présentés par Ducati – les CR42I et RR24I. Nous avons peut-être été plus séduits par la CR42I inspirée du café racer (ci-dessus) que par la RR24I de style flat tracker (ci-dessous), alors naturellement, nous avons fini par interroger les dirigeants de Ducati présents sur les chances d'un modèle de production.

La réponse? C'est compliqué. Cependant, Ducati accordait en effet beaucoup d'attention à la réaction du public face aux motos présentes au salon. « L'opinion des gens, à quel point ils apprécient les uns les autres, est vraiment intéressante », a déclaré Andrea Amato, designer en chef de Ducati.

Si le CR421 allait de l'avant, il faudrait probablement qu'il s'agisse d'un modèle à part entière plutôt que d'un kit d'accessoires, ce qui serait « plus difficile », a expliqué Rocco Canosa, sponsor produit Scrambler Ducati et Diavel. Il ne s'agit pas uniquement de pièces boulonnées : le sous-châssis arrière a été réduit pour accueillir la nouvelle unité arrière.

Les vélos ne sont pas loin d'être réalisables pour la production, ce qui donne un peu d'espoir, avec une petite mise en garde. « Ils sont assez proches, mais nous devons clarifier certains problèmes techniques », explique Amato. Outre les modifications du sous-châssis du CR421, ces problèmes incluent des éléments tels que les points de montage pour le carénage du bikini et la faisabilité de produire le carénage dans un contexte de production tout en conservant le bon type de qualité.

La demande doit également être évaluée. « Après [the] retours que nous avons reçus de ce salon, nous revenons vers l'entreprise, les ingénieurs, et ensuite nous disons 'ok, le concept est bien perçu – il faut le mettre en production, [but] combien [do we make]? », affirme Canosa, avant de conclure : « Ce n'est pas une tâche facile ».

Le projet a débuté au début de l'année, mais ce n'est qu'en février que le Bike Shed Moto Show a été désigné comme premier lieu, mettant la designer Francesca Galluzzi dans l'urgence de terminer les motos à temps. Cela se résumait au fil du temps, les vélos n'étant terminés que la veille de leur départ. Galluzzi confirme également que si la CR42I s'est inspirée de deux motos Ducati historiques – la 750SS et la Pantah – la RR24I regarde (en quelque sorte) vers l'avenir, avec la franchise Mad Max citée comme une influence clé.