Norton enregistre des pertes avant impôts de 32,8 millions de livres sterling

Il est juste de dire que lorsqu’il s’agit d’eaux troubles, Norton les a traversées et, pour la plupart, est resté en état de naviguer. Les jours sombres de l’ère Garner sont révolus depuis longtemps, même si les derniers résultats financiers de l’entreprise montrent qu’il reste encore du travail à faire.

Les derniers résultats de la société basée à Solihull sont difficiles à lire, même si les gros chiffres ne racontent peut-être que la moitié de l'histoire. Le plus important de ces chiffres révèle que Norton a enregistré une perte avant impôts de 32,8 millions de livres sterling au cours de l'année précédant le 31 mars 2024. En effet, il faut un certain temps à TVS pour rentabiliser l'activité de la marque britannique historique, avec des pertes également enregistrées en 2023 (29,6 millions de livres sterling), 2022 (14,8 millions de livres sterling) et 2021 (10,2 millions de livres sterling).

Le Norton V4SV au lancement presse en 2022

Même si les chiffres donnent une image claire de ce qu'ont été les résultats de ces dernières années, TVS était probablement prêt à encaisser un petit coup lorsqu'il a acquis la marque le 17 avril 2020. Il a également eu une colline importante à gravir. pour essayer de corriger certains des vélos de l'ère Garner et les rendre aptes à la vente au public – bien que Norton, propriété de TVS, n'ait pas l'obligation légale de le faire. Le V4SS a été repensé, repensé et relancé sous le nom de Norton V4SV (rejoint plus tard par le V4CR nu) et Norton a lancé des modèles LE inspirés de la F1 des deux machines. Le rétro Commando 961 a également dû être examiné de près par les nouveaux propriétaires, et aucune de ces activités n'est considérée comme « bon marché », même pour un fabricant relativement petit comme Norton.

Norton dépense également de l'argent pour pouvoir, espérons-le, gagner de l'argent plus tard, et a pourvu des postes clés en vue du lancement de nouveaux modèles dans les années à venir dans « différents segments » et « différentes zones géographiques ». Nous ne savons pas encore à quoi pourraient ressembler ces modèles, bien que dans des interviews, le PDG de Norton, le Dr Robert Hentschel, ait parlé des nouvelles motos à essence et électriques qui se profilent à l'horizon du constructeur des Midlands.

Examen du Norton V4SV 2022