Dans la foulée du V-Strom 800 RE, Suzuki propose un autre vélo d’aventure pour ceux qui ne risquent pas de voir leurs pneus, même un peu poussiéreux. Celui-ci s’appelle GSX-S1000GX, et il est encore plus axé sur la route, et il contient près de deux fois plus de puissance.
Le vénérable cadre en aluminium à double longeron GSX-1000 est conservé, tout comme l’emblématique quatre cylindres en ligne K5 de 999 cm3, produisant ici 150 ch à 11 000 tr/min. Cet ensemble a déjà été transformé en un véhicule de tourisme, bien sûr, sous la forme de la GSX-1000 GT, mais dans cette configuration plus verticale, il y a une augmentation considérable du débattement de la suspension – 150 mm aux deux extrémités, contre 130 mm à l’avant/120 mm à l’arrière. la GT.
Cette suspension est également plus intelligente, car le GX utilise le tout premier système à commande électronique de Suzuki. Grâce à l’utilisation d’une électrovanne, le rebond et la compression peuvent être ajustés automatiquement des milliers de fois par seconde. Il existe trois réglages principaux – dur, moyen et doux – liés aux modes A, B et C du SDMS-α. (Sélecteur de mode de conduite Suzuki Alpha) plus un mode personnalisable et quatre réglages de précharge réglables à distance pour l’arrière. Le matériel de suspension provient de Showa, comprenant une fourche à fonction séparée inversée et un mono-amortisseur de type lien de Showa.
Démontrant son penchant pour la route, la GSX-S1000GX est dotée de roues coulées de 17 pouces aux deux extrémités enveloppées de pneus Dunlop Sportmax Roadsport 2. Pour compléter le châssis, des étriers de frein avant monobloc Brembo à quatre pistons fonctionnent sur des disques flottants de 310 mm et un seul rotor à l’arrière.
Le cockpit comprend un écran TFT couleur de 6,5 pouces partagé avec le S1000 GT et un nouveau guidon 50 mm plus proche du pilote et fixé avec des supports en caoutchouc pour faciliter le confort. Il existe également une nouvelle selle plus épaisse de 15 mm pour mieux dorloter votre arrière lors du type de longs trajets pour lesquels ce vélo est fait, et à ce sujet, la hauteur de la selle est de 845 mm. Vous bénéficiez également de protège-mains de série et d’un pare-brise avec une plage de réglage de 50 mm en trois étapes.
Pour accompagner la nouvelle suspension élégante, le GX bénéficie de nombreuses autres fonctionnalités technologiques, notamment une IMU Bosch à six axes, une assistance à bas régime pour des escapades plus fluides, un levier de vitesses rapide de haut en bas et un régulateur de vitesse.
Suzuki GSX-S1000GX prix, couleurs et disponibilité
Tout cela s’élève à 14 449 £, ce qui oppose le GX à la BMW S1000 XR récemment mise à jour et également à quatre moteurs en ligne. La Suzuki semble cependant être la meilleure proposition de valeur, car tous les jouets sont inclus pour ce prix. Spécifiez la BMW au même niveau, et vous envisagez quelques milliers de livres de plus.
La GSX-1000GX est disponible à la commande dès maintenant en Metallic Triton Blue, Glass Sparkle Black ou Pearl Matt Shadow Green, et les premières livraisons auront lieu juste avant Noël.
