Une grande partie de la nouvelle Vespa GTS 310 ne sera pas très différente à première vue, et bien, c'est parce qu'elle n'est pas comparée au modèle précédent, cependant, un domaine clé est très différent : le moteur entièrement révisé.
Vespa affirme que 70 % du nouveau moteur développé pour 2025 a été repensé, ce qui a donné naissance au GTS 310 le plus puissant jamais construit. Un élément essentiel des précédents modèles GTS 310 était son moteur de 278 cm3 refroidi par liquide, mais le groupe motopropulseur amélioré lui a conféré une cylindrée améliorée de 310 cm3, tandis que la course du monocylindre passe de 63 à un peu plus de 70 mm. Grâce à ses modifications, le nouveau GTS 310 produit 25 ch. Le couple a également été augmenté, même si aucun chiffre n'a encore été fourni.
Les autres développements du GTS 310 incluent le groupe motopropulseur qui intègre de nouveaux injecteurs, un cylindre incliné, un nouveau système de démarrage et une conception de carter qui réduit considérablement le bruit mécanique et celui de la courroie d'entraînement. Le nouveau moteur, conçu pour répondre à la norme Euro 5+, est également plus efficace que jamais.
Il y a peu de changements dans le châssis pour 2025 car il conserve sa carrosserie entièrement en acier. Le nouveau GTS 310 amélioré est doté de jantes de 12 pouces et d'un système de freins à disque sur les deux roues. Il est également équipé d'un système avancé ASR (régulation antidérapante). L'ensemble électronique est doté d'un système de freinage antiblocage ABS ; les deux sont montés de série sur toute la famille Vespa GTS.
Sur le plan technologique, Vespa ne pousse pas vraiment le bateau par rapport aux normes actuelles, cela étant dit, le GTS bénéficie d'un contrôle de traction, de phares à LED et de la possibilité de spécifier la connectivité téléphonique.
Trois options de couleurs sont disponibles sur les modèles GTS et GTS Super standard, tandis que le modèle GTS SuperSport propose cinq coloris parmi lesquels choisir. Il n'y a aucune différence de performances entre le trio, même si l'édition SuperSport la plus premium bénéficie de la connectivité téléphonique en standard.
