À peine un mois après avoir publié l'image teaser sur les réseaux sociaux publiée par le PDG de l'entreprise, BMW a officiellement dévoilé son dernier concept, la BMW R20. Un « Big Boxer Roadster » utilisant le moteur de la R18.
Bien que la moto semble utiliser une version du moteur de la R18, les deux groupes motopropulseurs ne sont certainement pas les mêmes. Dans la version R18, le moteur comprend 1 800 cm3, bien que pour la R20, il soit étendu à 2 000 cm3 et comporte de nouveaux couvre-culasses, couvre-courroies et refroidisseur d'huile. Le dernier élément du moteur est un système d’échappement direct doté d’énormes sorties d’échappement en forme de mégaphone. Les spécifications confirmées pour le modèle ne sont pas connues, bien que, étant donné le style roadster plus agressif et l'apparence plus sportive de la moto, nous supposerions qu'il s'agira d'un progrès par rapport aux 90 ch de la R18.
Ce n'est pas seulement le style qui est plus agressif pour le concept R20, le châssis gagne également une géométrie beaucoup plus agressive, avec un angle de direction de 62,5 degrés (la R18 a un élément de 57,3 degrés) et un empattement de 1 550 mm, soit un énorme 181 mm. inférieur à la mesure de 1 731 mm du R18. Il bénéficie également d'une suspension beaucoup plus sportive, Öhlins fournissant des composants Blackline entièrement réglables pour fonctionner aux deux extrémités du vélo. Les freins sont tout aussi gros, le fabricant de composants de freinage personnalisés ISR fournissant un étrier à six pistons monté radialement (oui, vous avez bien lu !) à l'avant et un élément à quatre pistons à l'arrière. La taille des roues du vélo est de 17 pouces aux deux extrémités avec un avant de 120 sections et un cerceau de 200 sections beaucoup plus moderne à l'arrière.
Le style de la moto allie moderne et rétro, avec des éléments de la très réussie R NineT et de la plate-forme cruiser R18 de BMW. Le réservoir de carburant évoque les machines de la marque des années 1970, tandis que l'utilisation intensive de pièces usinées CNC et de composants anodisés confère à la moto une silhouette frappante et utile.
Maintenant, pour tempérer l’enthousiasme, il ne s’agit que d’un concept bike et non de BMW dévoilant son prochain modèle de production complète. C'est cependant un avant-goût de ce qui va venir de la plateforme R18 qui, avouons-le, n'a pas été le plus grand succès en termes de ventes. Après avoir dépensé plusieurs millions d'euros pour développer le plus gros bicylindre boxer de l'histoire de l'entreprise, les fruits de ce projet chercheront à récompenser ce travail de conception et de développement.
