Le croiseur Benda LFC 700 se dirige vers l'Europe

Les fans français de cruisers seront parmi les premiers en Europe à pouvoir goûter au Benda LFC 700, un vélo présenté comme le premier cruiser quatre cylindres au monde.

Nous connaissons le LFC 700 depuis un certain temps, et nous pouvons maintenant jeter un œil pour la première fois aux spécifications européennes officielles de ce croiseur au look sauvage.

Le premier point à noter est le prix, et la nouvelle Benda arrivera dans les garages français au prix de 11 990 € (10 000 £), taxes comprises mais hors frais de démarrage et d'immatriculation. Il n'y a pas grand chose à comparer au nouveau Benda, d'autant plus que son moteur quatre cylindres en ligne en fait une proposition un peu unique, mais le Benelli 502 Cruiser peut être considéré dans le même souffle que le LFC, même s'il fait moins. puissance (46 ch) et coûte beaucoup moins cher, 5 199 £ OTR. La Harley-Davidson Nightster est plus sur un pied d’égalité, car elle produit 87 ch et coûte 13 295 £, plus comparable. La grande question est de savoir si les parieurs tenteraient leur chance sur un véhicule relativement inconnu sur ces côtes, ou s'ils se rangeraient du côté de l'un des constructeurs de motos les plus célèbres de la planète doté d'un important réseau de concessionnaires.

Techniquement, le vélo change peu par rapport aux spécifications de la machine déjà en vente en Chine et dans certains autres pays asiatiques. La puissance provient toujours d'un moteur quatre cylindres en ligne à 16 soupapes de 676 cm3, avec une puissance déclarée de 77 ch et un couple maximal de 44 lb-pi. Le moteur est transporté dans un cadre en aluminium et la puissance est transmise à la route via un 310 franchement énorme. section pneu arrière. Pour mettre cela en contexte, les pneus arrière des Triumph Rocket 3 Storm R et GT de 180 ch et de la Harley-Davidson Breakout de 117 ci sont chaussés d'un petit cerceau de 240 sections en comparaison.

La suspension de la moto est assurée par KYB, tandis que le système de freinage présente des étriers produits par Brembo et couplés à deux disques de 320 mm à l'avant et à un disque de 260 mm à l'arrière. Le LFC 700 a un poids déclaré de 235 kg, ce qui est bien inférieur au poids déclaré de 287 kg de la machine asiatique.

D'autres points à noter dans les informations de presse sont l'inclusion de la connectivité Bluetooth, un tableau de bord TFT, un réservoir de carburant de 17 litres, une hauteur de siège de 700 mm et des commodos rétroéclairés – qui, nous devinons, signifient un appareillage de commutation.

Le vélo est principalement vendu en France, bien que quelques revendeurs soient présents en Belgique et en Sardaigne. Toujours aucun mot sur si ou quand nous, les Britanniques, pourrions être capables de conduire un Benda pour nous-mêmes.

Plus d'informations peuvent être trouvées sur le site officiel.