Le DfT publie des conseils étrangement sensés sur l’utilisation des voies réservées aux motobus

Se faufiler dans une voie de bus à moto est l’un de ces petits avantages, avec le filtrage, qui fait de la conduite à moto dans une ville une expérience légèrement plus agréable.

Le problème est que différents conseils ont des règles différentes sur l’utilisation des voies réservées aux motobus et, dans de nombreux cas, même dans la même ville et dans la même zone municipale, les règles concernant l’utilisation des voies réservées aux bus peuvent changer en quelques kilomètres, provoquant de la confusion, des problèmes de sécurité et dans certains cas. des amendes pour les coureurs qui ont été surpris.

Le DfT (Département des Transports) propose désormais aux municipalités des conseils sur la manière d’améliorer cette situation, pour nous les motards, les autres usagers de la route et les conducteurs de bus.

Pour une fois, et c’est un phénomène assez rare, les conseils semblent assez équilibrés et prennent même en compte les nombreux avantages que procure le fait de permettre aux motos de partager les voies avec les bus, les cyclistes et les taxis.

Le premier point soulevé par le DfT est un point que nous pouvons certainement soutenir, et il concerne la mise en place d’une signalisation appropriée indiquant si les vélos peuvent partager les voies. Les directives actuelles n’ont pas été mises à jour depuis 2007, mais les dernières conseillent aux conseils municipaux d’autoriser les motocyclistes (deux-roues à moteur solo, y compris les cyclomoteurs) à utiliser les voies réservées aux bus « partout où cela est approprié ».

Le guide expose ensuite les avantages et les inconvénients de l’utilisation des voies réservées aux motobus et, encore une fois, tout cela est assez sensé :

Conseils du DfT sur l’utilisation des voies de bus pour motos

  • Implications en matière de sécurité liées au fait de restreindre les motocyclistes aux voies de circulation générale, par rapport aux problèmes possibles liés à l’autorisation des motocyclistes dans la voie de bus

  • Effet sur les autres usagers de la route vulnérables, notamment les piétons et les cyclistes

  • Impact possible sur la fiabilité des temps de trajet des bus en raison du trafic supplémentaire dans la voie réservée aux bus

  • Réduction des embouteillages pour les autres trafics sur les itinéraires actuellement empruntés par les motocyclistes

  • Potentiel pour que la moto devienne un véritable choix pour les usagers de la route si elle est considérée comme un moyen de transport plus pratique

  • Potentiel d’amélioration globale de l’efficacité des transports

  • Publicité locale pour aider à informer les usagers de la route d’un changement de politique

Le dernier point soulevé par le DfT, et encore une fois, il est assez équilibré, est que l’utilisation intermittente des couloirs de bus par les motos peut prêter à confusion et causer des « difficultés d’application », allant même jusqu’à dire qu’une plus grande continuité autour du partage des couloirs de bus pourrait être un avantage. se déplacer.

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