Le MotoGP va introduire un gel des moteurs pour 2026 pour tous les constructeurs à l'exception de ceux classés dans la catégorie D, dans le cadre d'un effort visant à rendre le sport plus compétitif lorsque les nouvelles règles entreront en vigueur en 2027.
Il existe quatre catégories de concessions en MotoGP qui permettent de faire des évolutions en cours de saison.
Si vous êtes dans la catégorie A (comme Ducati), vous aurez moins de temps d'essais et un gel du développement du moteur après 2025. Cependant, si vous êtes dans la catégorie D (Honda et Yamaha actuellement), vous aurez plus d'opportunités d'essais et serez autorisé à développer un moteur 2026.
Les moteurs MotoGP passeront des machines actuelles de 1 000 cm3 à 850 cm3 et diverses autres nouvelles réglementations entreront en vigueur, telles que l'interdiction des dispositifs de hauteur de caisse et de trous, l'introduction d'un carburant 100 % durable et un contrôle plus strict de l'aérodynamique.
Dans le cadre des changements aérodynamiques, le carénage avant sera rétréci de 50 mm et repoussé de 50 mm.
Mais c'est la réglementation moteur qui a été le principal sujet de discussion alors que le MotoGP a confirmé le mois dernier son intention de geler le développement des moteurs avant 2027.
Cette demande a désormais été acceptée, ce qui signifie que les constructeurs pourront développer des moteurs la saison prochaine, mais cela s'arrêtera ensuite et ils devront à nouveau utiliser des moteurs 2025 en 2026.
Un communiqué du MotoGP indique : « Les spécifications des moteurs du MotoGP seront gelées pour 2026, ce qui signifie que les usines devront également utiliser leurs conceptions de moteurs de 2025 la saison suivante. La Commission du Grand Prix a approuvé la proposition afin de contrôler les coûts et de maintenir autant que possible des règles du jeu équitables avant que le MotoGP ne passe à de nouvelles motos en 2027.
« Ces nouvelles motos rendront le MotoGP plus sûr, plus durable et encore plus spectaculaire, et incluront de toutes nouvelles spécifications de moteur. Un gel du développement la saison précédente permet de contrôler les coûts pour tous, permettant aux usines de se concentrer sur leurs nouvelles conceptions pour 2027.
« Les seules exceptions au gel concerneront la sécurité ou la fiabilité, et pour tout constructeur en concession de rang D. Des corrections pour sécurité ou fiabilité, ou non-disponibilité avérée de composants, pourront être autorisées pour tout constructeur à condition qu'aucune augmentation de performance ne soit obtenue. .
« Pour les usines de concession de rang D, le gel des spécifications des moteurs ne s’appliquera pas à moins qu’elles ne changent de rang. Les spécifications pour eux resteront gratuites comme c'est le cas actuellement, permettant à ceux qui ont un déficit de performances plus important de continuer à travailler sur des domaines clés de leurs machines.
