Le nom « Morbidelli » pourrait-il faire son retour dans le monde de la moto ?

La marque italienne Morbidelli semble faire son grand retour grâce au constructeur chinois Keeway.

La notoriété de la marque Morbidelli a surtout frappé à la fin des années 1970, lorsqu’elle a remporté des titres mondiaux dans les catégories Grand Prix 125cc et 250cc entre 1975 et 1977.

En 1982, les activités de course avaient été fermées et, au début des années 1990, Morbidelli avait essentiellement quitté la production de motos après une tentative ratée d’un vélo V8 de 850 cm3.

Cependant, maintenant, il revient, et comme Benelli, par exemple, c’est grâce à un fabricant chinois.

Avant d’arriver à Morbidelli, nous devons discuter de MBP. C’est une marque que nous avons déjà couverte sur Visordown, avec ses motos T1002V, C1002V et C650V.

Les initiales de la marque signifient « Moto Bologne Passion», qui partage une ressemblance avec MBA, ou «Morbidelli Benelli Armi”. MBA était une conjonction du fabricant de motos Morbidelli et de Benelli Armi, une filiale d’armes à feu du fabricant de motos Benelli.

Benelli Armi a aidé Morbidelli à construire une usine à Pesaro en 1976, ce qui a permis aux experts de la course de vendre leurs motos à des privés pour la première fois.

Le partenariat MBA a également été le début d’une relation entre Benelli et Morbidelli qui voit aujourd’hui les vélos de ce dernier exposés dans le musée de Pesaro du premier.

Pour en revenir à l’époque moderne, les logos et marques de commerce MBP sont enregistrés auprès de Powerlink Technology, selon Monde du vélo. Il s’agit d’une société basée à Hong Kong, et elle a également demandé les droits de « MBP Morbidelli » et « Morbidelli MBP Pesaro”.

Le site Web de MBP indique que son «équipe de conception expérimentée est basée en Italie dans notre maison de conception de motos et travaille en étroite collaboration avec des collègues du centre de R&D du groupe Keeway à Barcelone et des membres de l’équipe à distance à travers l’Europe. La diversité géographique apporte de nouvelles idées car notre fort héritage italien unifie les critères et les objectifs de conception de toutes les motos développées par MBP, en restant fidèles à nos racines.

Cependant, Cycle World note que ses motos proviennent de fabricants chinois. MBP est exploité par Keeway, comme mentionné dans l’extrait ci-dessus du site Web de MBP, qui fait partie du groupe Qianjiang qui possède également la marque Benelli.

Cependant, contrairement aux autres marques appartenant à Qianjiang, MBP n’obtient pas ses motos auprès des fabricants de Qianjiang. Il ne les conçoit pas non plus lui-même. Au lieu de cela, il reçoit des motos de diverses sources chinoises.

Ceux-ci inclus Gaokinà qui V1000 est renommé C1002V pour MBP. La présence mondiale de Gaokin est dans des endroits nommés Brixton, et le Crossfire 500 de cette marque est renommé M502N pour MBP. De plus, le C650V est pour MBP le modèle qui Longjia appelle le V Bob 650.

Cependant, le T1002V est un vélo qui jusqu’à présent est unique à MBP et n’est utilisé par aucun autre fabricant chinois jusqu’à présent.

Cycle World rapporte que Keeway a l’intention de combiner le nom MBP avec le nom plus reconnaissable «Morbidelli». Il est devenu utile pour les fabricants chinois ambitieux à l’international d’acquérir la valeur culturelle des fabricants européens historiques que les Chinois eux-mêmes savent qu’ils ne peuvent pas appliquer à leurs propres marques. C’est simplement une stratégie marketing.

Le manque de valeur culturelle ou historique pour les fabricants chinois n’a peut-être pas d’importance sur leur marché d’origine, mais dans les endroits où la moto a une histoire plus longue, ces fabricants comprennent que – à tort ou à raison – il y aura un scepticisme quant à la qualité de leurs produits de la part des consommateurs potentiels. .

Si les motos recommençaient à porter le nom de Morbidelli, il y aurait peu de choses sur ces motos authentiquement italiennes ou authentiquement « Morbidelli ».

Il est impossible de juger si c’est bon ou mauvais. Sans l’investissement chinois, les noms ‘Benelli‘ ou alors ‘Morbidelli‘ n’existerait pas du tout dans le motocyclisme moderne. D’un autre côté, ces noms ne sont utilisés que comme des outils de marketing. Il y a du positif et du négatif, comme tout.

Quant au retour éventuel du nom Morbidelli sur les réservoirs de carburant des motos, il n’est pas encore possible de dire quand cela se produira, ou même s’il se produira du tout, sans parler du modèle – ou du style de moto – auquel il sera attaché. Tout ce que nous pouvons faire pour l’instant, c’est attendre et voir.

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