La gamme UTV côte à côte Teryx H2 de Kawasaki, disponible uniquement aux États-Unis, obtient trois tout nouveaux modèles, dont deux éditions de luxe, et ils utilisent tous le moteur suralimenté du H2 Superbike.
En ce qui concerne les moteurs suralimentés, personne, surtout dans le segment de la moto, ne fait tout comme Kawasaki. Ses modèles H2 sont depuis longtemps la cerise sur le gâteau proverbial en ce qui concerne cela, son nouveau modèle d'hydrogène ayant également reçu le traitement du compresseur.
Le Teryx H2 n'est pas le seul non-moteur à bénéficier du moteur suralimenté de Kawasaki récemment, car le fabricant japonais a utilisé ces fondations pour fournir une société d'aéronefs hybrides Voltaero, avec le même groupe motopropulseur que l'on trouve dans le modèle H2 SX.
De retour à son nouveau véhicule côte à côte, Kawasaki a fourni divers teasers d'un nouvel UTV à quatre roues plus tôt cette année, qui s'est finalement révélé être le Teryx. Et grâce à ses impressionnants numéros de puissance, il produit plus de BHP que le Polaris Rzr Pro R et le Maverick R. de Can-Am
Chaque machine a été développée en vue de déchirer des dunes de sable et du désert, et pour ce faire, il obtient le moteur suralimenté en ligne de 999 cm3 à refroidissement liquide de la société, qui fournit 250 ch et 146,2 IB FT de couple dans le cadre des révisions réalisées pour s'adapter à la route hors route.
La nouvelle gamme Teryx se présente sous la forme de deux quatre plants, qui comprend le modèle H2 standard et le H2 Deluxe. Le seul plomb de la marque est le véhicule de luxe Teryx5.
En parlant de son idée derrière l'utilisation du moteur suralimenté du H2, Kawasaki a déclaré: «Contrairement à un turbocompresseur qui s'appuie sur les gaz d'échappement, le compresseur de la Teryx4 / 5 H2 est mécaniquement entraîné par le moteur, éliminant le retard de turbo et offrant une réponse de l'accessoire instantanée. L'accélération se renforce en douceur et linéairement de la ralenti à la puissance de pointe du moteur à 9 000 RPM, améliorant la drive et le contrôle.».
Le moteur à l'intérieur du Teryx est logé en aluminium coulé et est monté derrière le cylindre. Il est entraîné par un train à équipement planétaire connecté au vilebrequin via un équipement et une chaîne de fèves.
Le moteur se maximum à 9 500 tr / min, tandis que l'arbre de la roue tourne à près de 130 000 tr / min. La roue elle-même est une version en miroir de celle utilisée sur le Ninja H2 SX, mais est personnalisée pour tourner dans la direction opposée.
Un processus d'usinage en deux étapes est utilisé pour façonner le port d'admission de la culasse pour améliorer le flux d'air. Le moteur est également équipé de grandes soupapes d'admission de 29 mm en acier résistant à la chaleur et de vannes d'échappement de 24 mm fabriqués à partir d'inconvalence. Cela signifie qu'il a été conçu pour résister à des températures extrêmes générées par les gaz d'échappement élevés d'un moteur suralimenté.
Les trois modèles utilisent CVT (transmission variable en continu), ce qui, selon Kawasaki, était la clé de la possibilité de fournir sa puissance linéaire.
Monté sur la colonne de direction derrière le volant se trouve le nouvel écran TFT en couleur de 7 pouces, qui comprend plusieurs modes. Il comprend également un mode de caméra qui fonctionne avec les caméras avant et arrière accessoires.
Lorsque vous utilisez ce mode avec les caméras accessoires installées, l'écran passe automatiquement à sa configuration de la vue arrière lorsque le hors-route est transféré en inverse.
Montés sur les modèles de luxe Teryx4 H2 Deluxe et Teryx5 H2, les conducteurs peuvent également surveiller KECS (suspension de contrôle électronique Kawasaki) via un mode spécifique. Deux paramètres d'affichage sélectionnables permettent aux pilotes de sélectionner comment ils souhaitent que leurs informations soient présentées. L'arrière-plan de l'écran peut également être réglé sur le noir ou le blanc en fonction des préférences du pilote.
De plus, un système de navigation hors route Garmin de 10 pouces Garmin est disponible sur le Teryx4 H2 Deluxe et Teryx5 H2 Deluxe. Il comprend la compatibilité des systèmes radio et audio pour les manèges de groupe.
Le prix des trois nouveaux modèles commence à 37 199 $ (environ 27 600 £) pour le Teryx4, tandis que le Teryx4 Deluxe est à 43 199 $ (32 050 £). Le Teryx5 Deluxe qui comprend un PDSF de 43 699 $ (32 430 £).
