L’abandon de Toprak Razgatlioglu de la course WSBK 2 à Most le week-end dernier est arrivé au pire moment pour le champion du monde 2021 de Yamaha, et quelque chose qui, selon Pirelli, ne doit plus se reproduire.
Le manufacturier italien, seul fournisseur de pneus du WorldSBK, a publié dimanche un communiqué confirmant que le highside de Razgatlioglu à la sortie du deuxième virage avec sept tours à faire était dû au dégonflage de son pneu arrière.
Cela a déjà été mis en évidence par des photos publiées de la course et partagées par Razgatlioglu sur ses réseaux sociaux, qui montraient que son pneu était hors de la jante au moment où il était sur le côté.
Pirelli dit que le problème du pneu de Razgatlioglu, à savoir la formation de cloques, a également été trouvé sur le pneu de deux autres pilotes – Jonathan Rea de Kawasaki et Remy Gardner, son collègue Yamaha de Razgatlioglu. Tous trois avaient choisi le pneu SC1, le plus dur de la gamme WorldSBK de Pirelli, dans la nouvelle spécification C0567, qui était une option de développement faisant ses débuts en WorldSBK à Most.
Bien que des cloques soient également apparentes sur les pneus arrière respectifs de Rea et Gardner, le directeur de Pirelli Motorcycle Racing, Giorgio Barbier, a déclaré dans un communiqué que « les cloques étaient extrêmement petites et n’avaient aucun effet sur les performances et le résultat de la course ».
La déclaration complète de Barbier se lit comme suit : « En WorldSBK Race 2, avec la nouvelle spécification arrière C0567, nous avons enregistré trois cas de cloques : Rea, Gardner et Razgatlioğlu. Pour les deux premiers, les cloques étaient extrêmement petites et n’avaient aucun effet sur les performances et le résultat de la course, alors que dans le cas de Razgatlioğlu, le pneu présentait deux cloques plus évidentes et les données de télémétrie montrent un dégonflage soudain du pneu.
« Même si le rythme de course du pilote Yamaha était extrêmement élevé et qu’aucun des pneus des autres pilotes ne montre de signes de stress ou d’usure, ce type d’épisode ne doit clairement pas se produire, nous allons donc procéder à une analyse approfondie en laboratoire des trois pneus. avec des cloques pour comprendre ce qui a pu en être la cause.
Razgatlioglu avait réduit son déficit au classement des pilotes du WorldSBK 2023 à 49 points après la Superpole Race à Most. Le titre était donc encore loin pour la #54, mais au moment de sa chute – qui mit fin à une longue bataille avec le leader du championnat et futur vainqueur de la Course 2 Alvaro Bautista – il menait, la victoire était certainement possible, et la dynamique du championnat continuait d’aller dans le sens du pilote turc.
La victoire de Bautista et le non-score de Razgatlioglu signifient que l’écart entre les deux en tête du championnat est désormais de 74 points avec quatre manches à disputer (en supposant que le WorldSBK soit en mesure de trouver un remplaçant pour la manche argentine annulée).