Une récente réunion de la Commission SBK a entraîné certains changements de réglementation pour le WorldSBK, notamment plafonds de coûts, concessionset le carburant.
La commission SBK s’est réunie lors de la dernière manche du championnat du monde de Superbike à Portimao du 6 au 8 octobre, et des modifications confirmées seront apportées à un certain nombre de règlements.
Les ajustements apportés au Règlement Sportif du WorldSBK incluent la fermeture de la voie des stands si le podium est situé à l’intérieur ou au-dessus lors des cérémonies de podium ; et la vérification de la qualité des coureurs et des équipes impliquées dans les inscriptions wildcard.
Mais les changements les plus significatifs concernent le Règlement Technique. Ici, on trouve la confirmation de la création de « Super Concessions » ; l’introduction d’un plafond des coûts; et l’introduction de carburants durables.
En commençant par les carburants durables, le WorldSBK apportera le carburant E40 en 2024. Cela signifie que le carburant utilisé par les équipes du WorldSBK devra être composé d’au moins 40 % d’éthanol, et aligne le WorldSBK sur la voie du MotoGP.
Par rapport au MotoGP – qui utilise des prototypes de motos par rapport aux dérivés de production du WorldSBK bien sûr – on peut affirmer que le nouveau carburant augmentera la pertinence de la route pour les constructeurs.
Cependant, les moteurs utilisés en WorldSBK sont principalement conçus pour un usage routier, ils ne sont donc probablement pas optimisés pour le carburant E40.
Un nouveau plafond de coûts est également inclus dans la mise à jour du Règlement technique du WorldSBK, qui limitera le coût des nouveaux modèles de production en fonction de l’inflation mondiale actuelle.
« En raison de la situation économique mondiale et de l’inflation enregistrée, la FIM a souhaité prendre en compte les évolutions des coûts des machines de production pour 2023 », lit-on dans un communiqué de presse du WorldSBK confirmant les nouvelles modifications de la réglementation. « Une proposition générale pour un pourcentage maximum d’augmentation du prix de vente maximum des modèles de production homologués a été approuvée. » Ces pourcentages et prix seront publiés ultérieurement, selon le communiqué de presse.
La troisième et dernière mise à jour du règlement technique est la création d’un nouveau « concept de super concession ».
Ce nouveau concept permettra essentiellement aux constructeurs sous-performants de mettre à jour leurs pièces concession existantes ou d’homologuer des pièces « Super Concession ». Les principales cibles des Super Concessions à ce stade initial sont Honda et BMW, car ce sont les seuls constructeurs WSBK sans victoire en 2022.
Les super concessions sont utilisées depuis la course de Portimao et, pour 2022, concernent uniquement les composants du châssis. L’idée est de tester le concept et de l’affiner pour 2023.
