Piaggio travaillerait sur une version à quatre roues de son scooter à trois roues MP3 établi.
Le MP3 de Piaggio est sans aucun doute l’un des scooters emblématiques, sa configuration à trois roues ouvrant la voie à ceux qui ont suivi depuis le premier effort de la marque italienne en 2006.
Maintenant, Piaggio cherche à aller encore plus loin, semble-t-il, en ajoutant une deuxième roue arrière en conjonction avec la deuxième roue avant établie.
C’est selon les dessins de brevets publiés dans Monde du vélo qui montrent un nouveau scooter penché à quatre roues. Cycle World rapporte que la conception du nouveau ‘MP4’ (pour faire une hypothèse) n’est pas basée sur le MP3, mais sur le MyMoover, qui a deux roues à l’arrière et maintient une position verticale pour le moteur lorsque l’avant se penche par pivotant au milieu.
Ce moteur est tiré du MyMoover et est un 125cc à quatre temps.
L’avant lui-même diffère également du MP3 qui a essentiellement les deux roues avant fonctionnant avec une commande conjointe depuis le guidon, plutôt que d’utiliser le système de liaison séparé pour chaque roue avant comme sur le MP3. Cycle World suggère que la conception du nouveau quatre-roues est plus légère, plus simple et moins chère que celle du MP3.
La suspension sera une conception de tringlerie Watts, qui est emballée dans le diamètre des roues avant. Cela signifie que les roues avant peuvent être positionnées à proximité l’une de l’autre, et bien que cela empêche de plus grandes possibilités de débattement des roues, l’intention attendue pour le « MP4 » en tant que navetteur urbain devrait faire du plus petit emballage une solution avec un plus grand avantage.
Le MyMoover sur lequel ce supposé « MP4 » est basé est principalement destiné à être un véhicule de livraison. Sa roue avant unique, cependant, peut compromettre sa stabilité, en particulier dans des conditions de faible adhérence avec des charges de poids élevées. Une solution à quatre roues pourrait être la réponse à ces problèmes de stabilité, même si la production est loin d’être confirmée pour ce prototype Piaggio.
Crédit d’image de dessin de brevet : Cycle World/Ben Purvis.
