Près de 25 ans après sa création, la gamme supermotard de Suzuki fait l'objet d'une mise à jour importante pour 2025 avec les nouveaux DR-Z4S et DR-Z4SM légèrement plus adaptés à la rue.
Les deux sont des machines de supermotard double sport qui sont équipées du même moteur, mais tout nouveau, monocylindre de 398 cm3, refroidi par liquide, à quatre temps à DACT. Conçu pour répondre aux normes EuroB, le moteur est une évolution du groupe motopropulseur de génération précédente utilisé par le DR-Z400.
Les modifications apportées au moteur par rapport au DR-Z400 sont partout où vous regardez, à commencer par les nouvelles soupapes d'admission en titane léger, les soupapes d'échappement creuses remplies de sodium et les nouveaux profils de came et de piston. Une nouvelle culasse est équipée de deux bougies d'allumage, de nouveaux carters et un nouvel embrayage à glissement avec le système d'assistance à l'embrayage de Suzuki.
Le nouveau système de ravitaillement comprend un système de pilotage électrique, un alésage de 42 mm, un corps de papillon électronique et un injecteur de carburant à 10 trous. Il y a une nouvelle boîte à air et un nouvel échappement. Le résultat signifie une répartition plus large de la puissance sur toute la plage de régime, une conduite plus puissante, une réponse directe et linéaire de l'accélérateur et une économie de carburant améliorée.
Le moteur des DR-Z4S et DR-Z4SM produit 37,4 ch à 8 000 tr/min et 27,2 lb-pi de couple à 6 500 tr/min. Les deux motos parcourent également un peu plus de 80 milles au gallon.
Pour les nouveaux modèles 2025, un sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS) mis à jour signifie que les pilotes peuvent choisir parmi trois modes de conduite. Chaque mode atteint la même puissance de pointe, A étant le plus direct et capable de fournir toute la quantité de couple à bas régime disponible à partir du moteur monocylindre de 398 cm3.
Les modes B et C sont plus doux, ce qui permet aux pilotes de réduire la puissance initiale délivrée dans des conditions glissantes ou à faible adhérence. Il existe deux modes d’antipatinage standard sur les deux vélos, chacun étant équipé de son propre mode G (gravier) spécifique. Le niveau d'intervention du mode G a été réglé à un niveau inférieur à celui des deux autres modes standard du système antipatinage, et le niveau d'intervention maximum est également réglé à un niveau inférieur.
Le DR-Z4S est le modèle légèrement plus tout-terrain des deux modèles et a reçu une version mise à jour du système présent sur les modèles Strom 1050DE et V-Strom 800DE Adventure. Le DR-Z4SM est un peu plus adapté aux surfaces plates et terreuses, tout en permettant une tolérance au glissement un peu plus élevée que sur les V-Strom DE.
Suzuki ajoute un nouveau châssis au mix
Ne montrant aucun signe de ralentissement dans le développement de sa gamme supermotard, Suzuki a également introduit un nouveau châssis sur les deux motos. Un cadre en acier à double longeron a été développé pour les nouveaux DR-Z4S et DR-Z4SM. Il est accouplé à un nouveau sous-châssis en aluminium et à un bras oscillant en aluminium. Semblable au moteur, il a été construit pour s'appuyer sur la réputation du modèle précédent en matière de maniabilité précise et agile et de maniabilité aisée.
La suspension à long débattement des DR-Z4S et DR-Z4SM provient de KYB. Les dimensions incluent 280 mm de débattement de fourche avant et 296 mm de débattement de roue arrière sur le DR-Z4S, tandis que le DR-Z4SM a 260 mm de débattement de suspension avant et 277 mm de débattement de roue arrière.
Tous deux disposent d'un réglage de l'amortissement en compression et en détente à l'avant et à l'arrière. Le réglage de la précharge se retrouve également sur l'amortisseur arrière. Les roues sont à rayons sur les deux. Le DR-Z4S est équipé d'une jante de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière, contre les jantes de 17 pouces du DR-Z4SM.
Le DR-Z4S est disponible dans les coloris Champion Yellow et Solid Iron Grey tout-terrain emblématiques de Suzuki, tous deux dotés de jantes noires. Le DR-Z4SM présente une nouvelle palette de couleurs bleu/gris, baptisée Sky Grey, ainsi qu'un Solid Special White, équipé de jantes bleues.
Les nouvelles caractéristiques électriques comprennent un nouveau phare à LED qui intègre à la fois les feux de route et les feux de croisement dans un seul module de projecteur lumineux, des clignotants à LED avant et arrière, un nouveau feu combiné arrière à LED et une fonction d'éclairage de plaque d'immatriculation et des commutateurs au guidon sont intuitifs et faciles à utiliser.
Les prix des nouveaux vélos supermotards seront confirmés au cours de la nouvelle année et la disponibilité est prévue pour l'été 2025.
