Il n'y avait pas vraiment grand-chose de mal avec la Honda CB750 Hornet, mais après quelques années de vente, nous avons une version peaufinée à décortiquer.
Arrivant pour l'année modèle 2025, le Hornet révisé présente un style peaufiné qui pourrait bien répondre aux critiques selon lesquelles le modèle sortant était un peu fade dans le département du look. Il y a un nouveau capot qui, selon Honda, « respire le style streetfighter » avec son nouveau phare à double projecteur, et la palette de couleurs a été révisée.
Le blanc Mat Pearl Glare avec un cadre Cuprite Red a été repris, tandis que Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic et Glint Wave Blue Metallic sont tous de nouveaux ajouts. Ces trois derniers sont associés à un cadre Mat Ballistic Black Metallic.
Honda a également ajouté le même écran TFT de cinq pouces qui fait lentement son chemin dans toute la gamme. Plus récemment, nous l'avons essayé sur le X-ADV 2025 et le Forza 750 2025 et avons constaté qu'il s'agissait d'une amélioration notable par rapport à l'écran qu'il remplace. Comme auparavant, il existe une compatibilité avec les smartphones Honda RoadSync.
La configuration de suspension comprend également une fourche Showa SFF-BP de 41 mm non réglable (qui signifie fourche à fonction séparée, gros piston, au cas où vous vous poseriez la question), ainsi qu'un mono-amortisseur Pro-Link réglable en précharge à sept niveaux à l'arrière de la même entreprise. Pour 2025, cependant, les paramètres d’amortissement ont été modifiés pour une meilleure zone de contact des pneus.
Les freins n'ont pas changé, conservant deux disques avant de 296 mm avec des étriers Nissin à montage radial à quatre pistons et un disque de 240 mm avec un étrier à un piston à l'arrière. L'ABS est de la variété simple à deux canaux. Le châssis est complété par la même paire de roues avec un pneu 160/60/17 légèrement étroit à l'arrière et un cerceau 120/70/17 à l'avant.
Honda a laissé tranquille le bicylindre parallèle à vilebrequin à 270 degrés de 755 cm3, mais cela nous convient parfaitement. Le jumeau oversquare est une chose merveilleusement dynamique qui émet une délicieuse note d'échappement, et il est plus que suffisant, développant 90 ch et 55 lb-pi de couple. Il semble également un peu plus intelligent grâce au déplacement du tuyau de reniflard qui traversait le moteur.
Les aides à la conduite sont toutes les mêmes, avec trois niveaux de puissance moteur, de freinage moteur et de Honda Selectable Torque Control (en d'autres termes, antipatinage, mais avec contrôle de wheelie intégré) disponibles au choix. Vous pouvez adapter tout cela en mode utilisateur ou laisser le vélo choisir à votre place en sélectionnant les modes Sport, Standard ou Pluie.
Le catalogue d'accessoires comporte quelques nouveautés, notamment une calandre de marque Hornet, des protections de réservoir latérales et des bandes de phares. Les accessoires existants, tels que les bandes de roues, ont été modifiés pour correspondre aux nouvelles options de couleurs.
Tout peut être acheté individuellement ou regroupé dans un Pack Style, un Pack Sport ou un Pack Confort.
Le prix de la Honda CB750 Hornet 2025 n'a pas encore été révélé, mais nous nous attendons à ce qu'elle reste une moto d'un excellent rapport qualité-prix, à peine plus chère que la version sortante à 7 299 £.
