À l’approche de la révélation du tout nouveau Royal Enfield Himalayan 450, une fuite nous a fourni de nombreux détails sur le vélo.
Site asiatique RushLane a mis la main sur une copie du document d’homologation, qui indique la cylindrée du moteur à 451,65 cm3. Le document indique également que le moteur produit 29,44 kW (39,5 ch) à 8 000 tr/min.
Il est intéressant de noter que la moto est homologuée comme « Himalayan 452 », ce qui correspond à la cylindrée (arrondie à l’unité supérieure). Nous ne pouvons pas encore savoir si c’est le nom sous lequel le nouveau Himmy sera commercialisé – une telle décision correspondrait à ce que Royal Enfield a fait avec le Scram 411, mais la société pourrait toujours opter pour l’Himalayan 450. Nous devrons attendre et voyez.
L’actuel Royal Enfield Himalayan
La fuite nous a également fourni quelques mesures. Le vélo mesurera 2 245 mm de long avec un empattement de 1 510 mm et 852 mm de large. La hauteur est de 1 316 mm en standard, ou de 1 415 mm si l’écran plus grand en option est spécifié. Tout cela rend l’Himalayan 450/450 plus long et plus haut qu’une KTM 390 Adventure, mais un peu plus étroit.
Fuite d’image de la Royal Enfield Himalayan 450/452
Il y a quelques semaines, nous avons eu nos photos les plus claires de la moto, après que RushLane ait acquis quelques images, prises alors que l’une des nouvelles machines était en cours de stockage. Le vélo était garé à côté d’une rangée de ce qui ressemblait à des Super Meteor 650 et les photos donnaient une vue très claire de la nouvelle machine.
D’une part, il ne s’agit pas d’une conception vierge qui éloignerait le concept himalayen de ses racines, et nous le savions en quelque sorte de toute façon. Le style de la moto est vraiment un cas d’évolution et non de révolution. Le réservoir de carburant est cependant nouveau et semble beaucoup plus grand que le réservoir de style cacahuète de l’ancienne moto.
C’est également la première vue claire que nous pouvons avoir du nouveau moteur 450 refroidi par eau et, comme on peut s’y attendre pour un changement aussi radical par rapport à avant (la moto précédente était équipée d’une unité 410 cm3 refroidie par air/huile), c’est un tout nouveau moteur. bête d’apparence différente. À première vue, le carter moteur droit ressemble beaucoup à l’élément trouvé sur les motos motorisées de la série J, comme le Hunter 350 et le Meteor 350. Le retrait des ailettes de refroidissement du moteur lui a également donné un aspect plus moderne. look (par rapport aux ailettes de refroidissement avant), et cela donne presque l’impression que cela rehausse l’apparence générale du vélo.
Un autre changement est le passage à un tableau de bord TFT, ce qui n’est vraiment pas une surprise. Il existe de nombreux nouveaux modèles dans la gamme Royal Enfield dotés d’un TFT, et étant donné que cela devrait donner au vélo une navigation étape par étape – un must sur un vélo d’aventure moderne – cela ne peut vraiment être qu’une bonne chose.
La seule autre chose que nous pouvons tirer des images est que le châssis du nouveau vélo est doté de fourches USD appropriées, et non des éléments télescopiques trouvés sur l’ancienne machine. Nous ne pouvons pas dire s’il y a un réglage à l’avant, mais ce sont des fourches d’apparence lourde, entre 43 et 45 mm est notre meilleure estimation.
Ces détails s’ajoutent aux précédents, notamment une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 17 pouces, ainsi qu’un seul amortisseur arrière. L’ABS à double canal a également fait l’objet de rumeurs, ainsi qu’un accélérateur électronique.
Date de sortie de la Royal Enfield 450/452
Le 1er novembre devrait être la date de mise en service, confirmée par Royal Enfield. Cela signifie que notre première chance de voir le vélo en personne aura probablement lieu au salon EICMA à Milan dans la deuxième semaine de novembre et, comme toujours, Visordown aura des bottes sur le terrain pour vous apporter toutes les nouvelles au fur et à mesure.
Royal Enfield Guerilla 450
Il est également devenu clair, comme rapporté par Motociclismo, que l’Himalayan 450 ne sera pas la seule nouvelle moto de la marque indienne à utiliser le moteur monocylindre de 450 cm3. L’enregistrement en Inde du nom « Guerilla 450 » suggère qu’un autre vélo, vraisemblablement un dérivé de l’Himalaya, est également en route.
Le mot « guérilla » peut être utilisé dans un certain nombre de contextes, mais il est peut-être mieux associé à des combattants de la résistance en infériorité numérique repoussant de grandes forces d’invasion, utilisant des stratégies irrégulières et exploitant leur connaissance du terrain pour tenter de vaincre les envahisseurs. Son utilisation dans le contexte du nom de cette moto suggérerait qu’elle est plus orientée tout-terrain que l’Himalayan, mais il n’y a pas encore de détails techniques solides disponibles – bien sûr, nous sommes encore à presque deux mois du lancement de l’Himalayan 450. lui-même.
Reportages supplémentaires de Matt Robinson et Alex Whitworth
