Les automobilistes roumains peuvent désormais également utiliser les deux-roues, le gouvernement légiférant leur permettant de conduire des motos légères.
Le changement, qui entrera en vigueur dans quelques semaines, signifiera que tout conducteur titulaire d'un permis complet de classe B, qui lui permet de conduire un véhicule ne dépassant pas une masse autorisée de 3 500 kg, disposera d'un maximum de 8 sièges, auront accès à une moto 125cc sans formation moto supplémentaire. Les règles autour desquelles ils peuvent conduire un vélo de 125 cm3 sont fondamentalement les mêmes que nos propres règles CBT, bien qu'elles ne s'appliquent qu'aux vélos automatiques (également appelés vélos twist-and-go). De plus, le vélo doit avoir une puissance maximale de 11 kW (15 ch) et un rapport puissance/poids ne dépassant pas 0,1 kW/kg (0,13 ch/kg). Malheureusement, ces deux stipulations excluent qu'un pilote non entraîné lance sa jambe sur une Aprilia RS125 deux temps sans restriction – ce que, pour être honnête, nous paierions pour voir !
La FEMA rapporte également que les titulaires d'un permis A1 doivent être âgés d'au moins 24 ans, détenir un permis de catégorie B depuis au moins 3 ans et fournir la preuve d'avoir suivi 10 heures de formation pratique dans un établissement de formation de conducteur de véhicule agréé. Les nouvelles règles entreront en vigueur en même temps qu'un changement dans les écoles de conduite pour refléter le nouveau processus.
Bien que ce changement soit mis en œuvre depuis longtemps en Roumanie, il est intéressant de voir un autre pays de l'UE adopter un concept que nous, au Royaume-Uni, autorisions auparavant. Les conducteurs qui avaient réussi leur examen automobile complet avant la fin février 2001 pouvaient conduire une moto jusqu'à 50 cm3, sans plaques en L et pouvaient transporter un passager. Après cette date, ce droit a été supprimé des permis britanniques, bien que ceux qui l'avaient obtenu avant février 2001 aient été autorisés à continuer de bénéficier d'un accès moto sans CBT.
La décision du gouvernement roumain semble positive, non seulement en augmentant le nombre de nouveaux pilotes, dont certains seront sûrement mordus par le virus et graviront les échelons, mais aussi parce qu'elle pourrait contribuer à réduire les embouteillages et à dynamiser le secteur de la moto dans le pays. industrie.
