Le test d’une journée MotoGP de Valence a lieu aujourd’hui, ce qui signifie que Marc Márquez fera ses débuts très attendus avec Ducati.
Il s’agit de l’évolution la plus attendue dans le domaine des courses de motos depuis que Valentino Rossi a remplacé Casey Stoner dans l’équipe d’usine Ducati en 2011, même si le passage de Marc Márquez à l’équipe satellite Gresini Ducati va dans la direction opposée, car Márquez passe d’une situation difficile à – gérer et difficile à conduire Honda à la sérénité relative de l’aérodynamisme bien développé, de la puissance linéaire et de la large plage de travail de Ducati.
Les débuts de Marquez avec Gresini ont débuté un peu plus tard que beaucoup ne l’espéraient, car le temps froid et la menace de pluie ont obligé tous les pilotes à tester aujourd’hui dans le garage pendant les premières minutes après l’ouverture de la voie des stands à 10h00, heure locale.
Néanmoins, Marquez a finalement réussi à se remettre sur la bonne voie, comme vous pouvez le voir sur les photos disséminées dans cet article.
Marquez a réussi à dominer les temps brièvement, et de manière quelque peu inquiétante, avec un 1:29.424 étant son meilleur temps de la journée. Au final, il a terminé quatrième, 0,171 seconde plus lent que le meilleur temps de la journée au classement général. Une omission notable dans la configuration de Marquez qui a été notée par l’ancien vainqueur de la course 500cc et actuel analyste mondial du MotoGP, Simon Crafar, était le nouveau dispositif de démarrage Ducati qui a fait ses débuts sur les motos de l’équipe d’usine Ducati et de Jorge Martin de Pramac au Grand Prix d’Autriche de L’été.
Cela a été établi par Maverick Vinales d’Aprilia en 1:29.253, 0.322 secondes de moins que son temps de pole position du Grand Prix de Valence du week-end dernier (ce qui signifie que Márquez était, à juste titre, à 0.493 secondes du temps de pole du week-end dernier).
Brad Binder a terminé deuxième. Lui et son coéquipier de Red Bull KTM, Jack Miller, ont tous deux essayé aujourd’hui un nouveau carénage de KTM, qui a été peint dans un camouflage éblouissant pour protéger ses détails des regards indiscrets de la concurrence de KTM, mais c’était clairement une solution innovante, avec des fentes s’étendant le long du côté du carénage à partir du plan inférieur de l’aile latérale. Quoi qu’il en soit, le tour le plus rapide de Binder a été réalisé sur son vélo de 2023, celui avec lequel il aurait dû gagner dimanche.
Marco Bezzecchi complète le trio de tête, ce qui signifie qu’il est le pilote Ducati le plus rapide. Bien sûr, Bezzecchi hérite de la moto qui a terminé premier et deuxième du Championnat du Monde 2023, et qui a remporté un total de 13 Grands Prix et 13 Sprints cette année, pour 2024, mais contrairement à Marquez, l’Italien n’a pas à s’adapter aux systèmes de Ducati. .
Raul Fernández a terminé cinquième, bien qu’il soit actuellement incertain – ou du moins officieux – qui sera le propriétaire de l’équipe connue jusqu’à présent sous le nom de RNF en 2024. C’était une répétition de son résultat de dimanche et un début positif pour la troisième saison de Fernández. en MotoGP.
Alex Marquez a terminé sixième et a déclaré au fil mondial MotoGP qu’il était surpris par l’écart entre la Ducati Desmosedici GP22 qu’il a piloté en 2023 et la GP23 qu’il pilotera en 2024. C’est quelque chose que les pilotes VR46 ont repris – les Bezzecchi susmentionnés et la nouvelle recrue Fabio Di Giannantonio, qui a terminé septième.
Enea Bastianini a terminé huitième sur la Ducati GP24 – la plus rapide des nouvelles motos de Bologne. Davide Tardozzi a déclaré au fil mondial MotoGP que la seule vraie différence entre le GP23 et la moto testée par Bastianini, Francesco Bagnaia, Jorge Martin et Franco Morbidelli était un changement dans les spécifications du moteur. Certes, il n’y avait rien de visible en surface pour distinguer les ’23 et ’24, mais l’équipe d’usine a eu la gentillesse de laisser la nouvelle moto en carbone non peint. Bagnaia, cependant, qui a terminé la journée 11ème, ne semblait pas totalement satisfait de la nouvelle moto et semblait se plaindre de problèmes d’adhérence arrière. Ducati a bien sûr essayé de trouver plus de puissance pour 2024, mais il faudra peut-être adoucir son caractère de livraison au cours des trois prochains mois avant les essais de Sepang en février prochain.
Jack Miller et Luca Marini complètent le top 10, l’Italien ayant notamment connu des débuts encourageants dans sa vie de pilote d’usine Honda. Les rapports du directeur de l’équipe LCR Honda, Lucio Cecchinello, et du patron de Repsol Honda, Alberto Puig, suggèrent que la première impression de la RC213V 2024 a été positive. Marini, en fait, ne s’est même pas soucié d’une moto 2023 et a été le premier sur la piste le matin avec la machine ’24.
Hormis Honda, Yamaha est le constructeur qui a le plus de retard à rattraper en 2024, mais la frustration affichée par Fabio Quartararo en fin de journée alors qu’il pilotait le prototype 2024 laisse penser qu’il y a encore du travail à faire pour rendre le Français heureux. prochaine saison. Quartararo a terminé le test à la 12e place, tandis que son nouveau coéquipier, Alex Rins, était 19e et que le pilote d’essai Yamaha Cal Crutchlow était 20e.
Pedro Acosta a terminé sa première journée en tant que pilote MotoGP à la 18ème place. L’Espagnol n’a apparemment pas mis trop de temps à s’habituer aux machines de première classe sous la forme de la KTM RC16. Presque à chaque fois qu’il y avait une photo du champion du monde Moto2 2023 dans les stands en train de discuter avec le chef d’équipe Paul Trevathan, il semblait exprimer ses sentiments avec une forme de juron. Il y a beaucoup d’attente autour du jeune #31 (c’est son troisième numéro en GP dans ce qui sera sa quatrième saison en Championnat du Monde), et cela a été presque immédiatement justifié par l’angle inversé ci-dessous d’une glissade dans le célèbre virage 13 de Valence. .
Aleix Espargaro n’a pas terminé l’épreuve. Il a bouclé 17 tours avant de décider que le genou qu’il s’est blessé au Qatar était trop douloureux.
