C'est fini pour Motoe – du moins pour l'instant. Dorna Sports et le FIM ont confirmé que la classe de soutien tout électrique à MotoGP serait de la fin de la saison 2025. Cette décision réduira le rideau sur sept ans de ce qui a été présenté comme révolution électrique de Racing.
Sur le papier, Motoe avait beaucoup de choses à faire: les riders des grands noms, le support d'usine et une grille d'Energica identique et de vélos plus tard construits à Ducati. La course elle-même était souvent frénétique, avec des sprints courts et pointus où le terrain est resté groupé, slip sillonner sur le devant de Mugello droit ou se coucher dans les derniers coins de Misano. Mais autant que les fans ont apprécié le spectacle, la série n'a jamais vraiment percé, certainement pas assez pour se tenir debout sur ses deux pieds.
Et c'est le problème. La déclaration de Dorna le montre clairement: les fans n'ont pas mordu, et l'industrie non plus. Les motos électriques étaient censées être l'avenir, mais au lieu de cela, le monde de la moto pivote dur vers les combustibles synthétiques et non fossiles. À partir de 2027, chaque goutte de carburant MotoGP sera entièrement non fossile – une étape importante qui correspond à la tendance au sens large de l'industrie d'essayer de maintenir la combustion en vie, mais plus propre.
Ce n'est pas la première fois qu'un grand organisateur de course lance le bouchon sur les courses électriques. Refondez votre esprit à l'île de Man TT. Leur race TT Zero – la vitrine du vélo électrique une fois gagnée par Michael Rutter et John McGuinness – a été en conserve après 2019. La ligne officielle était que la technologie n'avait pas suivi les attentes, et le terrain s'était éclairci au point où le spectacle ne valait pas le risque de le faire fonctionner. Cela semble familier?
TT Zero et Motoe prouvent la même chose: la construction d'une moto électrique compétitive est difficile, et en construire une qui excite les foules et vend des vélos de route est encore plus difficile. Et sans cette connexion – la course dimanche, vendant lundi – l'appétit pour un cours tout électrique n'est tout simplement pas là. La nouvelle fait de l'annonce récente de Ducati, sur son vélo de course V21L et sa batterie à semi-conducteurs «tout d'abord en son genre», d'autant plus déroutante.
Parlant de la décision, le président de la FIM, Jorge Viegas, a déclaré:
« Aujourd'hui, nous annonçons la suspension du championnat du monde FIM Motoe depuis la fin de cette saison. En fait, et malgré tous les meilleurs efforts pour promouvoir cette catégorie innovante avec Dorna, la vérité est que nous n'avons pas atteint nos objectifs, et je ne voudrais pas remercier tous les accessoires et les équipes qui ont concurrencé dans Motoe, et je ne serais pas en place. embrasser toute nouvelle innovation et technologie. «
Motoe pourrait-il revenir? Peut-être. La porte n'est pas fermée, et Dorna insiste sur le fait qu'il reviendra l'idée si le marché électrique se met enfin en marche. Mais si le sort de TT Zero est quelque chose à passer, une fois qu'une catégorie est en boule d'œuvre, elle revient rarement à la vie.
Pour l'instant, 2025 ressemble à votre dernière chance d'entendre le gémissement étrange de vélos de Motoe criant dans un Grand Prix. Après cela, c'est de retour à l'essence – quoique plus vert – tandis que les motos électriques attendent leur prochain tir à Glory.
