NOUS ne sommes qu’à quelques jours des premiers tests officiels du Championnat du Monde MotoGP 2023 où les équipes et les pilotes partiront pour un avant-goût de leur Machines MotoGP 2023
Une fois les tests effectués, il ne reste plus qu’un mois à attendre avant que les pilotes et les équipes ne se dirigent vers la manche 1, le GP du Portugal, à Portimão. Ce qui nous attend est une saison exceptionnelle, avec plus de manches que jamais auparavant, un autre nouveau champion du monde et des points d’interrogation suspendus au-dessus de l’un des plus grands noms de l’ère moderne du MotoGP. Si une chose est sûre, le championnat MotoGP de cette année est celui que vous ne pouvez pas vous permettre de manquer.
Dans cet article, nous examinerons en détail la saison MotoGP 2023, décrivant les classes qui y participent, les manches auxquelles elles participeront, ainsi que les pilotes et les équipes qui se battront pour la victoire. Si de plus amples informations sont nécessaires, nous établirons un lien vers l’endroit où vous pourrez en savoir plus, et vous pouvez utiliser la navigation ci-dessous pour passer rapidement à la section que vous recherchez.
Nous mettrons régulièrement à jour ce guide pour la saison MotoGP 2023, alors continuez à vous renseigner.
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Des classes | La liste des pilotes MotoGP 2023 | La liste des pilotes Moto2 2023 | Gamme de pilotes Moto3 2023 | Calendrier Moto GP 2023
Comment s’est déroulée la saison MotoGP 2022
La saison MotoGP en 2022 a été un moment historique à bien des égards. Premièrement, il s’agissait du quatrième champion différent en quatre ans, après que Francesco (Pecco) Bagnaia ait remporté le titre de pilote pour son usine bien-aimée Ducati Lenovo Team MotoGP. Cela en soi a marqué la fin d’une quête de 15 ans de l’équipe italienne pour reconquérir la plus grande couronne du sport moto.
Le Français Fabio Quartararo, qui roulait pour l’équipe d’usine Yamaha Monster Energy MotoGP, a tenté de conserver le titre cette année. Et s’il y avait d’autres prétendants tout au long de l’année, Enea Bastianini et Aleix Espargaró pour n’en nommer que deux, il n’a fallu qu’à la mi-saison pour se rendre compte que le duo de Bagnaia et Quartararo était juste dans une classe à part.
Finalement, cependant, ce sont les résultats décents de l’Italien à la mi-saison (il a remporté cinq victoires sur sept courses au milieu de l’année) qui ont scellé le championnat, Quartararo se battant pour remporter le championnat jusqu’au bout.
Pour que l’action continue et pour aider à recruter de jeunes talents, le championnat MotoGP organise différentes classes tout au long du week-end de course. Souvent appelé la « Premier Class », le MotoGP se trouve au sommet de l’arbre, avec le Moto2 au milieu et le Moto3 en bas. Il existe également une classe pour les vélos uniquement électriques appelée MotoE, qui pour cette année est fournie avec des motos construites par Ducati alors qu’elle cherche à comprendre le nouveau monde des machines alimentées par batterie.
La classe MotoGP
Les motos de course Grand Prix sont des prototypes de course purs et durs, conçus spécifiquement dans le but de parcourir une piste de course aussi vite que possible. Ils ne sont peut-être pas basés directement sur des vélos de production que vous ou moi pouvons acheter, mais cela ne veut pas dire que les leçons apprises sur la piste ne se répercutent pas sur les motos de route. Les embrayages à glissement, le contrôle IMU et même l’aérodynamisme étaient toutes des technologies qui ont été forgées dans le creuset des courses de motos de Grand Prix.
Toutes les motos de haut vol utilisent des moteurs de 1 000 cm3 qui ne peuvent pas avoir plus de quatre cylindres et doivent utiliser un alésage maximum de 81 mm. Certains fabricants utilisent un quatre cylindres en ligne, comme Yamaha, tandis que les autres, KTM, Aprilia, Ducati et Honda, utilisent tous une configuration V4.
Chaque équipe doit utiliser un nombre spécifique de pneus pour chaque manche, ils obtiennent une quantité fixe de moteurs à utiliser (et sont pénalisés s’ils dépassent cette quantité) et les vélos ne doivent pas transporter plus de 22 litres de carburant pour terminer la course. distance.
Les différentes équipes et fabricants sont évidemment discrets sur le type de poids, de puissance et de couple de sortie de leurs machines, bien qu’en règle générale, il est largement supposé qu’ils ont entre 250 et 300 ch et qu’ils pèsent environ 160 kg lorsqu’ils sont complètement alimenté.
Équipes MotoGP 2023
La grille MotoGP en 2023 comprendra quatre constructeurs et onze équipes. Chaque équipe courra les deux mêmes coureurs tout au long du championnat à moins qu’ils aient besoin d’un remplaçant en raison d’une blessure ou d’un coureur quittant l’équipe.
Honda est représenté sur la grille par l’équipe d’usine Repsol Honda et l’équipe LCR Honda Castrol/Idemitsu. Ducati par l’usine Ducati Lenovo Team, Gresini Racing MotoGP, Prima Pramac Racing (Ducati), Mooney VR46 Racing Team (Ducati). Aprilia a l’usine Aprilia Racing et l’équipe RNF MotoGP (Aprilia), tandis que KTM aligne l’équipe d’usine Red Bull KTM Factory Racing et l’équipe Tech3 GASGAS Factory Racing.
Les équipes « usine » sont généralement celles qui ont les liens les plus étroits avec le fabricant et la dernière technologie. ils auront aussi normalement des ressources plus importantes que les petites équipes « satellites » du même fabricant. Les équipes satellites jouent cependant un rôle important, et pas seulement en tant que méthode de renforcement des grilles. Ils aident à nourrir les jeunes talents et, comme Enea Bastianini et Jorge Martin l’ont montré en 2022, ils peuvent voler l’étrange victoire lorsque les étoiles s’alignent.
En plus des coureurs listés ci-dessous, les équipes peuvent faire appel à des coureurs « wild card », qui peuvent se voir proposer des courses supplémentaires aux côtés ou à la place des coureurs d’usine lors d’événements sélectionnés. L’année dernière, Michele Pirro est apparue en tant que joker Mugello, Barcelone et Misano, tandis que le pilote britannique de Moto2 Jake Dixon s’est présenté pour le Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.
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Equipe et Constructeur |
Cavaliers |
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Équipe Monster Energy Yamaha MotoGP |
Fabio Quartaro #20 Franco Morbidelli #21 |
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Équipe Ducati Lenovo |
Francesco Bagnaïa #63 Enea Bastianini #23 |
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Aprilia Racing |
Aleix Espargaró #41 Maverick Viñales #12 |
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Équipe Repsol Honda |
Marc Márquez #93 Joan Mir #36 |
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Course d’usine Red Bull KTM |
Jack Miller #43 Brad Binder # 33 |
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Gresini Racing MotoGP (Ducati) |
Alex Marquez #73 Fabio di Giannantonio #49 |
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Prima Pramac Racing (Ducati) |
Jean Zarco #5 Jorge Martin #89 |
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Mooney VR46 Racing Team (Ducati) |
Luca Marini #10 Marco Bezzecchi #72 |
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Équipe RNF MotoGP (Aprilia) |
Miguel Oliveira#88 Raúl Fernández #25 |
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Tech3 GASGAS Factory Racing (KTM) |
Pol Espargaró #44 Augusto Fernández #37 |
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LCR Honda Castrol/Idemitsu |
Alex Rinc #42 Takaaki Nakagami #30 |
La classe Moto2
La prochaine classe de motos qui courent dans le championnat MotoGP s’appelle Moto2 et est assez différente de la classe supérieure à plusieurs égards. La plus grande différence est que ce championnat est une classe de moteurs contrôlés, ce qui signifie que toutes les motos utilisent le même moteur, qui est scellé, ce qui signifie qu’aucune modification ne peut être apportée. Depuis 2019, toutes les motos Moto2 sont propulsées par le constructeur britannique de motos Triumph et son trois cylindres en ligne 765. Les chiffres de performance sont encore flous, bien que l’on pense que le moteur produit plus de 140 ch.
Les moteurs sont peut-être scellés, mais le reste des règles pour Moto2 est assez ouvert. Les cadres de cette classe proviennent de Speed Up, Kalex et MV Agusta. Toutes les équipes doivent utiliser les mêmes pneus de course slicks Dunlop. La moto et le pilote en Moto2 doivent peser au moins 217 kg et les machines ont été chronométrées à des vitesses approchant les 190 mph.
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Équipe |
Cavaliers |
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Accélérez la course |
Fermin Aldéguer Alonso López |
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Course américaine |
Sean Dylan Kelly |
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Elfe Marc VDS Racing Team |
Tony Arbolino Sam Lowe |
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Boîte flexible HP40 |
Aron Canet Sergio García |
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Équipe GASGAS Aspar |
Jake Dixon Izan Guevara |
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Gresini Racing Moto2 |
Philippe Salac Jérémy Alcoba |
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Idemitsu Honda Team Asie |
Aï Ogura Somkiat Chantra |
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Équipe de course Italtrans |
Denis Foggia Joe Robert |
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Équipe d’usine Liqui Moly Husqvarna |
Darryn Binder Lukas Tulovic |
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Équipe Pertamina Mandalika SAG |
Lorenzo Dalla Porta Bo Bendsneyder |
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Red Bull KTM Ajo |
Pedro Acosta Albert Arènes |
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GP de course RW |
Barry Baltus Zone van den Goorbergh |
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Équipe Fantic-VR46 |
Célestino Vietti Nicolas Antonelli |
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Équipe du camp maître Yamaha VR46 |
Kohta Nozane Manuel González |
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Course en avant MV Agusta |
Alex Escrig Marcos Ramírez |
La classe Moto3
La troisième et dernière classe de courses à essence du championnat MotoGP s’appelle Moto3 et propose régulièrement les courses les plus proches et les plus excitantes des trois classes. Les vélos sont petits et légers, les coureurs jeunes et désireux de plaire, et les vélos extrêmement bien assortis.
Comme Moto2, le championnat Moto3 est une classe de moteurs contrôlés, Honda fournissant des moteurs pour toutes les motos de la grille. Depuis 2012, Moto3 utilise des moteurs monocylindres à quatre temps de 250 cm3 – formellement, il s’agissait de hurleurs à deux temps de 250 cm3. Le moteur produit environ 60 ch, et même si cela ne semble pas beaucoup, avec un poids d’environ 80 kg, ils ont tout de même été chronométrés à plus de 150 mph sur piste.
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Équipe |
Cavaliers |
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Course de léopard |
Jaume Masia Tatsuki Suzuki |
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Équipe Angeluss MTA |
Ivan Ortola Stefano Nepa |
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BOE Motorsports |
Ana Carrasco David Munoz |
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CFMOTO Racing PruestelGP |
Xavier Artigas Joël Kelso |
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Énergie verte CIP |
Lorenzo Fellon David Salvador |
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Équipe GASGAS Aspar |
Ryuseï Yamanaka David Alonso |
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Équipe Honda Asie |
Mario Suryo Aji Taiyo Furusato |
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Liqui Moly Husqvarna Intact GP |
Ayumu Sasaki Collin Veijer |
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Casques MT – MSI |
Diogo Moreira Syarifuddin Azman |
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Red Bull KTM Ajo |
Deniz Öncü José Antonio Rueda |
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Red Bull KTM Tech3 |
Philippe Farioli À confirmer |
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Équipe de tireurs d’élite Rivacold |
Matteo Bertelle Romano Fénati |
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SIC58 Squadra Corse |
Kaito Toba Ricardo Rossi |
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Équipe de course Visiontrack |
Scott Ogden Josué Whatley |
Calendrier MotoGP 2023
Les 21 courses du calendrier MotoGP 2023, cette saison devrait être la plus importante jamais enregistrée, alors que de nouveaux événements du Kazakhstan et de l’Inde rejoignent le championnat. Comme d’habitude, les coureurs et les équipes passent des tests de pré-saison, le premier de ceux-ci ayant lieu à Sepang au début du mois prochain. Cet événement se concentrera sur les pilotes débutants et d’essai, les pilotes à temps plein ayant une chance plus tard en février. Le paddock se déplacera ensuite au Portugal, pour le test final du shakedown prévu les 11 et 12 mars, deux semaines avant la manche d’ouverture de la saison.
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Date |
Course |
Lieu |
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24-26 mars |
GP du Portugal |
Circuit international de l’Algarve |
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31 mars – 2 avril |
GP d’Argentine |
Termes de Rio Hondo |
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14-16 avril |
GP des Amériques |
COTA |
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28-30 avril |
GP d’Espagne |
Jerez |
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12-14 mai |
GP de France |
le Mans |
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9-11 juin |
GP d’Italie |
Mugello |
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16-18 juin |
GP d’Allemagne |
Sachsenring |
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23-25 juin |
GP des Pays-Bas |
Assen |
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7-9 juillet |
GP du Kazakhstan |
Circuit international de Sokol |
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4-6 août |
GP de Grande-Bretagne |
Silverstone |
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18-20 août |
GP d’Autriche |
Anneau de taureau rouge |
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1-3 septembre |
GP de Catalogne |
Barcelone |
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8-10 septembre |
GP de Saint-Marin |
Misano |
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22-24 septembre |
GP d’Inde |
Circuit international de Bouddh |
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29 septembre – 1er octobre |
GP du Japon |
Motegi |
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13-15 octobre |
GP d’Indonésie |
Mandalika |
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20-22 octobre |
GP d’Australie |
Phillip Island |
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27-29 octobre |
GP de Thaïlande |
Buriram |
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10-12 novembre |
GP de Malaisie |
Sepang |
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17-19 novembre |
GP du Qatar |
Losail |
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24-26 novembre |
GP de Valence |
Ricardo Tormo |
Le Qatar sera toujours la seule course nocturne de la saison MotoGP 2023, et les sites indiens et kazakhs attendent la confirmation qu’ils sont homologués FIM et qu’ils peuvent organiser un événement.
