Le Motorcycle Action Group (MAG) a émis un avertissement frappant au gouvernement sur l'avenir des véhicules automatisés, affirmant que les motocyclistes en paieront le prix si les normes de sécurité ne sont pas suffisamment élevées.
MAG a soumis sa réponse à la consultation actuelle sur les principes automatisés de sécurité des véhicules, soulignant ce qu'il appelle un «écart critique» dans la réglementation. Bien que la loi oblige la technologie autonome pour correspondre aux performances d'un «conducteur humain prudent et compétent», il n'y a pas de définition mesurable de ce que cela signifie réellement.
Et avec les cyclistes représentant 315 des 1 695 décès sur la route en 2023, bien qu'il soit inférieur à moins d'un pour cent du trafic routier, Mag soutient que la barre pour la conduite «compétente» est déjà trop faible.
Pour résoudre le problème, MAG appelle à l'adoption du modèle de vitesse, d'espace, de surprise, de conséquence (SSSC) développé par Stephen Haley, auteur de Mind Driving. Le cadre définit les normes mesurables pour le contrôle de la vitesse, l'anticipation des risques et la prise de décision qui hiérarchisent les usagers de la route vulnérables.
Colin Brown, directeur des campagnes de MAG, a déclaré:
«Le gouvernement a fixé des objectifs ambitieux pour la sécurité automatisée des véhicules. Nous offrons un cadre pratique pour nous assurer que ces objectifs sont réellement livrés. Lorsque les véhicules automatisés peuvent clairement démontrer des performances supérieures dans la protection des motocyclistes, ce qui prouve que la technologie fonctionne.»
MAG veut également que les principes de sécurité du gouvernement soient réécrits avec les cyclistes explicitement à l'esprit. Trop souvent, le langage «vulnérable des utilisateurs routiers» a signifié que les motocyclistes sont négligés en faveur des piétons et des cyclistes. Étant donné que les vélos partagent la plage de vitesse complète et tous les types de routes avec les voitures, MAG dit que le fait de reconnaître les motocyclistes risque spécifiquement la catastrophe.
Le groupe propose également des rapports de performance annuels, des tests basés sur un scénario et une surveillance continue des véhicules automatisés pour s'assurer que les motocyclistes ne sont pas mis à l'écart une fois que la technologie a pris la route.
Brown a ajouté:
«Nous avons maintenant la possibilité de fixer des normes plus élevées non seulement pour les machines, mais aussi pour les humains. Si les véhicules automatisés peuvent mieux anticiper les dangers que les gens, pourquoi devrions-nous accepter les normes plus bas des conducteurs humains?»
MAG n'est pas le seul groupe exhortant le gouvernement à obtenir cette nouvelle législation. Plus tôt cette année, c'était le tour du National Motorcycle Council sur le mégaphone du gouvernement, avec le directeur exécutif de NMC, Craig Carey-Clinch, en disant:
«Il est essentiel que le gouvernement ait bien. [Autonomous Vehicle] Acte. »
La consultation sur l'énoncé du gouvernement des principes de sécurité se termine le 1er septembre 2025.
