Maintenant que MV Agusta a officiellement quitté l'orbite de KTM, la marque italienne a récupéré la pleine propriété sous la famille Sardarov, marquant un pivot dur à ses racines.
L'accord, initié à un accord de séparation conçu en janvier 2025, se dirige maintenant vers les étapes finales. Pierrer Mobility AG (PMG) remettra les actions restantes à Art of Mobility SA, détenue par le PDG de MV, Timur Sardarov, qui dit que c'est exactement le redémarrage dont la marque avait besoin.
Balayage des mouvements pour assurer l'indépendance
Du cœur de Varese, l'usine de Scheranna bourdonne avec la fabrication Lean grâce à une disposition fraîchement installée construite sur l'efficacité de style Toyota. Et Centro Stile, le centre de conception de la société, glisse dans sa maison ancestrale sur le plancher d'usine, renouvelant l'ambiance «Made in Varese» à chaque croquis.
Pendant ce temps, le réseau de concessionnaires ne joue pas de deuxième violon. La chaîne existante reste pleinement opérationnelle, de nouvelles régions jaillissant à travers l'Europe, les Amériques, l'Océanie et l'Asie. Les partenariats avec des importateurs privés sont enfermés et la logistique des pièces de rechange change également, passant d'un système intérimaire soutenu par KTM à un partenaire mondial de la chaîne d'approvisionnement visant une fenêtre de livraison de sept jours d'ici fin 2025.
Construire sur un solide 2024
2024 a été une année solide pour MV, avec environ 4 000 machines vendues, un bond de 116% sur 2023 et la disponibilité des pièces atteignant près de 99%. Dans le sens de 2025/2026, un tout nouveau modèle allait tomber juste avant EICMA cette année. Il est prétendu être dans les étapes finales du développement, MV déclarant qu'il n'a pratiquement aucune pièce de report, à seulement un pour cent du modèle précédent.
Regardez au-delà des salles de Milan jusqu'en 2026 et au-delà, la feuille de route de MV comprend un rafraîchissement complet de la ligne de produit et même une exploration dans de nouveaux segments. Certes, MV n'a pas officiellement confirmé un retour à WSBK ou MOTOGP, mais avec ce prototype de moteur prévu pour EICMA et la marque ravivant son esprit de course, les attentes augmentent.
Prix de qualité supérieure, accessibilité et tranquillité d'esprit
Les coureurs peuvent s'attendre à un nouveau régime de tarification qui maintient MV exclusif sans verrouiller les nouveaux propriétaires potentiels. Dans la majeure partie de l'Europe, les plans de vente directement à partir de MV (PCP / HP) pourraient lui apporter des vélos à portée de main pour les cyclistes qui étaient auparavant à prix. Il y a aussi maintenant une garantie d'usine de cinq ans couvrant tout, de la collection Ottantesimo haut de gamme à la gamme F3 Competizione et Enduro Velloce.
Mots dans les coulisses de Luca Martin
S'exprimant sur le voyage en cours de la marque italienne, Luca Martin, directrice exécutive de MV, a déclaré:
«Ce que nous accomplissons à MV Agusta de nos jours est vraiment spécial. Compte tenu des défis que nous avons rencontrés depuis les premiers jours des difficultés financières de KTM, les progrès réalisés en si peu de temps en disent long sur la force et le dévouement de nos habitants. Dans tous les domaines – les opérations, la conception, la production et de nombreux autres domaines – nous avons vu une nouvelle réponse. Un profond sens des responsabilités.
Pourquoi cela compte
MV Agusta a résisté aux tempêtes de dette, aux alliances divisées et aux restructures complexes pendant la majeure partie de sa vie en tant que fabricant de vélos. Cette mise à jour de milieu de l'année n'est pas seulement un spin, avec des investissements dans les infrastructures, des produits frais, une logistique revigorisée et un support client rassurant. Le Reborn MV sait prouver qu'il ne s'agit plus d'un appendice KTM, mais qu'il revient à une icône indépendante.
