MV Agusta a révélé qu’il avait obtenu la sécurité financière dont il avait besoin pour commencer à développer une nouvelle gamme de modèles de capacité moyenne, ainsi qu’à mettre à jour ses motos haut de gamme.
Révélé dans une déclaration de la marque italienne emblématique dans le cadre du plan d’affaires quinquennal de MV Agusta, le capital provient entièrement de la famille Sardarov, déjà actionnaire majeur de l’entreprise.
Au cours des cinq prochaines années, MV Agusta vise un volume de ventes de 25 000 motos, qui sera tiré par le maintien de ses modèles haut de gamme mais – plus important encore – en se développant dans la gamme de taille moyenne pour prendre plus de modèles de volume de Kawasaki, Honda, Yamaha et Ducati.
L’intervention de la famille d’origine russe Sardarov intervient après l’installation de Timur Sardarov en tant que président du conseil d’administration et PDG en décembre 2018. Il a initié une restructuration de la direction qui voit Massimo Bordi – vice-président exécutif – et Paolo Bettin – directeur financier – rejoindre le rangs.
Le fondateur et ancien président Giovanni Castiglioni passe à un rôle consultatif.
« Au cours des cinq prochaines années, l’attention de MV Agusta se concentrera sur le développement du réseau de vente et de service, tout en investissant dans le développement de produits et en maintenant ses efforts dans la numérisation et l’innovation technologique », a déclaré Sardarov.
« Nous nous engageons à fournir les meilleurs produits et à continuer d’être une référence dans l’industrie de la moto en termes de qualité, de design et de technologie. Enfin, MV Agusta a tous les outils pour le faire.
«En collaboration avec la direction, nous travaillons avec diligence pour exécuter le plan d’affaires et atteindre nos objectifs qui nécessiteront une augmentation du personnel et du dévouement de tous à tous les niveaux de l’entreprise. Cela aura également un impact positif sur la communauté locale en termes d’emploi et profitera aux
Industries liées à la région de Varese.
Qu’est-ce que cela signifie pour MV Agusta ?
Sardarov a été cité dans le passé comme ayant déclaré que MV Agusta n’avait besoin que de vendre 2 500 modèles par an pour atteindre le seuil de rentabilité, un objectif qu’il atteint confortablement et qui – consolidé par l’investissement de Sardarov – lui permet de planifier un plus avenir ambitieux.
Curieusement, cette annonce ne fait aucune mention de l’accord qu’elle aurait signé avec Loncin en juillet, qui suggérait que quatre modèles plus petits dans la gamme de cylindrées de 350 à 500 cm3 étaient développés ensemble en utilisant les capacités de fabrication en volume de l’entreprise chinoise.
En retour, MV Agusta a prêté ses prouesses en matière de conception et sa connaissance de la partie supérieure du marché à la marque haut de gamme en plein essor de Loncin, Voge.
Que cette dernière annonce soit une continuation de cet accord ou un éloignement de cet accord en faveur du maintien de la production en interne n’est pas tout à fait clair.
MV Agusta se lance sur le marché des motos de milieu de gamme
Quoi qu’il en soit, MV a des projets audacieux pour l’avenir afin de capitaliser sur une marque qui reste affectueusement appréciée pour son héritage, ses designs et sa sensation haut de gamme, récemment démontrée par la demande pour sa production limitée Brutale 1000 Serie Oro ‘hyper-naked’ et Superveloce 800 Serie Oro , qui se sont tous deux vendus quelques jours après l’ouverture des carnets de commandes.
Même ainsi, c’est dans un domaine plus courant que Sardarov voit sa plus grande opportunité de croissance des ventes, stimulée par l’investissement dans la croissance de son réseau de concessionnaires et de son infrastructure dans le monde entier, ainsi que par l’essai de méthodes d’achat plus modernes, telles que l’offre d’un processus de commande en ligne. .
En bref, avec des entreprises traditionnelles qui tentent de plus en plus d’offrir des modèles à l’échelle plus haut de gamme qui empiètent sur l’espace de vente de MV Agusta et réduisent sa part de marché, la société jouera le même jeu en se dirigeant dans l’autre sens et en offrant des primes aux masses.
La forme que prendront ces MV Agustas de milieu de gamme reste à voir – comme une F1 ou une F2 – mais pour une entreprise qui a connu des montagnes russes au fil des décennies, l’avenir semble certainement plus prometteur pour cette marque historique. .
