Norton a élargi ses opérations mondiales avec la formation d'une nouvelle filiale dans sa société mère, TVS, pays d'origine de l'Inde.
La société, officiellement connue sous le nom de Norton Motorcycle Private Limited, est désormais une filiale en propriété exclusive de son parent basé au Royaume-Uni, la Norton Motorcycle Co. Ltd., et est l'une des premières étapes que Norton prend dans sa poussée pour devenir un acteur plus important sur la scène mondiale. Il y a actuellement un peu plus de 10 concessionnaires Norton officiels dans le monde, tous ceux qui sont situés au Royaume-Uni. Compte tenu de la vaste du marché indien des deux-roues et de la connaissance innée des téléviseurs, cette décision a un sens total.
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Pour les téléviseurs, c'est une autre brique dans le mur de son plan à long terme de reconstruire Norton en tant que marque premium avec une portée internationale. Depuis sa prise de contrôle en 2020, le géant indien a déjà investi massivement dans l'ingénierie, le développement de nouveaux produits et l'impressionnant siège britannique à Solihull. Le bras indien est la prochaine étape logique et devrait signifier un meilleur accès aux chaînes d'approvisionnement, des routes plus rapides vers la distribution mondiale et plus de ressources avec lesquelles jouer.
Cette décision signifie probablement très peu pour les coureurs britanniques – pour commencer, au moins. Plus loin, cependant, cela pourrait être potentiellement énorme. En se connectant à l'industrie de la construction de vélos massive de l'Inde, Norton pourrait accélérer l'arrivée de nouveaux modèles, élargir la gamme et peut-être même rendre les prix un peu plus compétitifs sur la scène mondiale.
Les détails sur la production et la distribution sont toujours sous les wraps, et ni Norton ni les téléviseurs ne renversent les haricots, mais l'intention est claire. Les téléviseurs veulent que Norton soit plus qu'un simple insigne du patrimoine de boutique. Il s'agit de donner à la marque l'échelle et la sécurité dont il a besoin pour rester à l'épaule avec les grands frappeurs mondiaux. Norton a déjà confirmé une série de nouveaux modèles dans les secteurs de premier ordre et de poids moyen, et avoir une base indienne et un siège britannique devrait aider à suralimenter la livraison de ces vélos.
Avec l'investissement qui coule, l'ouverture de nouveaux marchés et les plans s'accumuler, Norton semble se diriger vers un avenir plus grand, plus large, mais toujours distinctement britannique.
