Deux nouvelles motos de grande capacité sont apparemment en route chez CFMoto, avec une 1250 nue et une superbike d’un litre.
Dans une industrie de la moto chinoise en pleine croissance, CFMoto est devenue l’une des principales marques. Grâce à sa relation avec KTM, CFMoto a été en mesure de produire et de commercialiser des motos de taille moyenne, ainsi que des vélos de plus petite capacité qui sont mieux associés aux marques de son pays d’origine.
Il semble maintenant que CFMoto se développera davantage, des machines de capacité moyenne pour introduire une nouvelle gamme de vélos de grande capacité, avec un vélo nu et un vélo de sport apparemment en route.
Vélo de sport CFMoto 1000cc
Les motos de sport n’étaient plus l’affaire de KTM depuis un moment, même avec leur implication dans le MotoGP. Leur plus grande machine carénée est la RC 390, qui a également un petit frère 125cc, mais il n’y a rien de plus gros. Les rumeurs d’un vélo de sport bicylindre parallèle de 990 cm3 en provenance d’Autriche abondent maintenant, mais un vélo de sport CFMoto de 1000 cm3 semblerait s’éloigner de cette voie à deux cylindres.
Motorrad rapporte qu’en juin 2022, CFMoto a déposé une demande de brevet pour un vélo de sport à quatre cylindres. Non seulement ce serait un quatre cylindres, mais ces cylindres seraient en formation en «V».
Fondamentalement, le moteur chercherait à maximiser les performances, avec une course courte et un accent sur le refroidissement illustré par deux conduites d’eau positionnées entre les deux rangées de cylindres. De plus, les dépôts de brevets rapportés par Motorrad font explicitement référence à une puissance de 150 kW, ce qui équivaut à 204 chevaux.
Motorrad suggère que le moteur pourrait être dérivé du moteur MotoGP de KTM utilisé dans son prototype RC16.
Bien que KTM ait commencé en MotoGP avec un V4 à tir conventionnel relativement non conventionnel (un » hurleur » au moment où tous les autres fabricants étaient devenus » big bang « ), au milieu de 2017, il était passé à un design » big bang « , et d’un angle étroit de 75 degrés à quelque chose de plus proche de l’angle de Grand Prix presque standardisé de 90 degrés.
Un vélo de sport CFMoto d’un litre utilisant un moteur dérivé du MotoGP ne serait pas le premier modèle de route à le faire. Célèbre, Ducati utilise un moteur V4 dans ses motos de sport Panigale (entre autres) depuis 2019. Ce moteur est également dérivé du MotoGP et du Desmosedici GP de Ducati, qui a remporté deux fois le championnat. Pour la Panigale V4 R 2023, Ducati revendique 240 chevaux pouvant être extraits.
Le moteur CFMoto semblerait en retard par rapport à la référence italienne, mais ce serait un point de départ – peut-être pour KTM ainsi que CFMoto eux-mêmes.
(Les images utilisées dans cette section sont celles du CFMoto SR-C21, un concept de vélo de sport présenté à l’EICMA 2021 par CFMoto.)
CF Moto 1250 NK
La plate-forme 1290 de KTM est l’une des mieux établies dans les catégories poids lourds nu, touring et aventure. CFMoto a également utilisé le moteur 1279cc LC8 dans son vélo de tourisme 1250 TR-G, dans lequel il produit 140 chevaux.
Le moteur utilisé par CFMoto dans le 1250 TR-G est basé sur le moteur LC8 d’origine que KTM utilisait dans le vélo de sport RC8 au début des années 2010. Il est probable que ce soit la même version du grand jumeau qui apparaîtra dans le nouveau nu que CFMoto envisage, pour lequel la demande de brevet a été déposée.
Le nu de grande capacité de la marque chinoise devrait s’appeler le CFMoto 1250 NK, élargissant la gamme « NK » qui comprend actuellement un 125, 250, 300, 400 et 650. Cette dénomination n’est pas confirmée pour le moment, comme l’a noté VéloRéseaux sociaux qui a publié les dessins de brevet, mais une estimation décente étant donné le placement du logo ‘NK’ sur le vélo montré dans les dessins de brevet, et l’utilisation de ‘1250’ au nom du tourer susmentionné qui utilise le même moteur.
Quant au vélo lui-même, le 1250 NK présente bon nombre des mêmes éléments de style que le 800NK, pour lequel des dessins de brevet ont été déposés l’année dernière.
De plus, les dessins montrent clairement un grand tableau de bord TFT monté en orientation portrait et un échappement latéral avec le collecteur et le convertisseur catalytique positionnés sous le moteur. Quant au châssis, on utilise des tubes en acier, et on retrouve une selle passager positionnée assez haut au-dessus de celle du pilote.
Quant à savoir quand nous verrons ces deux vélos de CFMoto, c’est incertain. Le vélo de sport semble plus éloigné que le nu, qui semble susceptible d’être officiellement annoncé et/ou lancé après le 800 NK susmentionné.
Images de dessin du brevet CFMoto ‘1250 NK’ avec l’aimable autorisation de Motorcycles News.
