Pirelli a annoncé que le pneu SCQ lancé l’année dernière en WorldSBK fait désormais officiellement partie de la gamme de pneus grand public Diablo Superbike.
Pirelli est devenu synonyme du Championnat du Monde Superbike et approche ses 20 ans d’être le fournisseur exclusif de pneus de la série.
À cette époque, le constructeur italien a considérablement poussé sa technologie de pneus et en est maintenant à la quatrième génération de la gamme Diablo Supercorsa, dérivée de ses produits de course.
En 2022, Pirelli s’est éloigné des « pneus de qualification » et a introduit le nouveau composé SCQ sur le pneu arrière pour le WorldSBK. Il a été conçu pour une adhérence élevée sur une courte distance, ce qui en fait le pneu de qualification de facto du WorldSBK, mais a également pu être utilisé – occasionnellement – lors de la course Superpole de 10 tours le dimanche matin.
Pirelli mentionne également que le composé SCQ a pu être utilisé dans les courses de « championnat local » à courte distance, et qu’il a reçu des demandes de coureurs, de clients et de promoteurs de championnats nationaux pour rendre le SCQ disponible dans le cadre de la gamme Diablo Superbike, ce qui signifie il est facilement disponible pour l’achat par le consommateur.
Pirelli indique également que « dans le Championnat du Monde Superbike, Pirelli continuera à développer ce produit afin qu’il garantisse un plus grand kilométrage et puisse couvrir les 10 tours de la Superpole Race sur tous les circuits ».
Lorsque Pirelli a introduit le pneu SCX pour la première fois en 2020, c’était une option intéressante car il était initialement conçu pour être utilisé uniquement dans les courses de 10 tours susmentionnées, mais il a finalement pu devenir compétitif sur toute la distance de course dans le long Les courses WorldSBK entre les mains de quelques pilotes. Les ambitions de Pirelli de rendre le SCQ utilisable dans les courses de 10 tours sur tous les circuits conduiront inévitablement à une situation similaire où certains coureurs ont un avantage dans la course de sprint car ils sont capables de faire durer le pneu SCQ pendant les 10 tours. Il sera important pour les coureurs de ne pas se faire prendre en retard pour trouver une endurance de 10 tours hors de la SCQ, même si inévitablement certains y arriveront avant d’autres. Cela pourrait être un thème crucial du WorldSBK 2023.
De plus, Pirelli a annoncé qu’il développera cette année un nouveau composé SC0 pour le pneu avant afin d’équilibrer l’adhérence supplémentaire qu’il a apportée à l’arrière ces dernières années. L’objectif, dit Pirelli, est d’avoir ce pneu avant SC0 en option standard pour 2024.
Pour les pilotes de classe Supersport du Championnat du monde, Pirelli apportera un nouveau pneu 125/70 qui est déjà disponible pour les pilotes de classe Superbike et en plus du pneu 120/70 existant qui restera disponible pour les pilotes Supersport. « Cela offrira également aux pilotes WorldSSP un meilleur équilibre entre les essieux avant et arrière », déclare Pirelli.
Enfin, en WorldSSP300, le pneu arrière composé SC1 sera retiré de la gamme, les pilotes étant limités au composé SC2 dès le premier tour. Ensuite, à partir de la cinquième manche à Misano, Pirelli apportera un nouveau composé SC2 pour l’arrière et un nouveau composé SC1 pour l’avant qui « utilise un pourcentage de matériaux renouvelables pour remplacer ceux d’origine fossile », explique Pirelli.
Les émissions de particules de pneus sont parmi les plus nocives, et l’idée de Pirelli est probablement que nous verrons ces pneus partiellement durables dans ses gammes grand public à l’avenir.
Giorgio Barbier, directeur de Pirelli Motorcycle Racing, a déclaré : « Cette année, nous serons occupés dans plusieurs disciplines. Les activités de développement se concentreront sur le championnat du monde de Superbike où, pour la toute première fois, nous introduirons une solution avant dans le composé souple SC0 dans la catégorie reine.
« En parallèle, nous continuerons à travailler sur l’arrière SCQ extra souple, qui fait officiellement partie de la gamme DIABLO Superbike et est donc désormais en vente sur le marché. Comme pour les autres classes, en WorldSSP nous ajouterons à la taille avant 120/70, utilisée jusqu’à présent, la nouvelle taille avant plus grande 125/70 qui est déjà disponible dans la catégorie Superbike, tandis qu’en WorldSSP300, nous introduirons, à partir de la manche de Misano, un nouvel ensemble de référence qui utilise des matériaux renouvelables dans les pneus.
« L’objectif reste toujours le même : améliorer nos pneus année après année, pour ensuite déverser ce savoir-faire dans les produits routiers. »
