Pourquoi BSA revient-il et que pouvons-nous attendre de la marque britannique relancée ?

L’une des plaques signalétiques les plus célèbres de Grande-Bretagne reviendra chez les concessionnaires dans un avenir proche avec la nouvelle que la marque BSA est relancée sous l’œil attentif – et les poches profondes – des géants de la fabrication indiens Mahindra.

Alors que peu s’attendaient à commencer la semaine avec cette annonce, qui verra le badge BSA orner de nouvelles motos pour la première fois depuis 1972, le format des entreprises du plus grand marché mondial de la moto dépoussiérant les marques qui se sont fait connaître il y a des décennies est un puits -chemin usé maintenant.

En effet, Royal Enfield trouve ses racines dans le Worcestershire avant de devenir la plus grande marque mondiale de l’Inde, tandis que plus récemment, Classic Legends – qui détient aujourd’hui les droits sur le nom BSA – a relancé la société Jawa d’origine tchèque ces dernières années.

Bien que Classic Legends soit impliqué dans cette résurrection, la source de motivation est par ailleurs Mahindra, l’une des plus grandes entreprises indiennes vendant toutes sortes de produits, des automobiles aux équipements agricoles. Il a un bras à deux roues – et a récemment pris une participation majoritaire dans les motos Peugeot – mais il n’a pas la présence sur le marché de Royal Enfield, Bajaj et Hero.

Quelles motos pouvons-nous attendre de BSA ?

C’est peut-être ce qui rend ses plans avec BSA très intrigants dans la mesure où il a une portée énorme à partir de laquelle lancer la marque.

Sans surprise, en tant que marque relancée en 2021, l’énergie électrique est au centre de l’attention avec l’annonce confirmant qu’elle sera l’objectif principal pour le moment pour rivaliser avec les machines à venir développées par Bajaj en collaboration avec KTM.

Cependant, il s’agit d’une approche différente de la plupart, évitant le format actuel des start-up vendant uniquement de l’électricité et les fabricants existants poussant à vendre leurs produits électriques aux côtés de modèles conventionnels, ce qui créera sans aucun doute un conflit entre les acheteurs qui pourraient se sentir plus obligés d’aller traditionnel.

Fait intéressant, bien que l’électricité soit la plate-forme pour relancer BSA, Mahindra dit qu’elle continuera à développer des motos à carburant conventionnelles à l’avenir.

La renaissance de BSA, un coup de pouce bienvenu pour la fabrication britannique

Alors que l’Inde est au centre des préoccupations, la relance de BSA est une excellente nouvelle pour la fabrication britannique à un moment où l’industrie – pas seulement celle de la moto – n’a pas vraiment eu trop de quoi crier.

Après que les nouveaux propriétaires de Norton, TVS, ont confirmé que la marque resterait centrée sur le Royaume-Uni pour le moment, une subvention gouvernementale de 4,6 millions de livres sterling garantit la création d’un centre technique et de conception à Oxford à hauteur d’environ 250 emplois. Les vélos seront également assemblés initialement au Royaume-Uni, à condition que la transition hors de l’UE en janvier se fasse en douceur.

« Le Royaume-Uni était en tête des vélos pionniers, il était à l’avant-garde des années 50, puis le sol est tombé », a déclaré Anand Mahindra au Financial Times. « Nous espérons que cette petite entreprise marquera la renaissance de l’ensemble du secteur de la construction de vélos au Royaume-Uni. »

BSA cherche à faire sortir initialement 10 000 modèles de la chaîne de production et prévoit d’exporter les modèles vers les marchés mondiaux, notamment les États-Unis, l’Australie et le Japon.

Découvrez notre examen complet du BSA Gold Star 2022 ici: www.visordown.com/reviews/first-ride/2022-bsa-gold-star-review