Pourquoi Honda est-il si timide à propos de ses croiseurs ?
Les modèles américains de 2014 sont sortis – mais le Royaume-Uni ne les obtiendra pas
HONDA vient de dévoiler sa gamme 2014 de customs et de cruisers pour le marché américain – ce qui nous a amenés à nous demander pourquoi le numéro un mondial de la moto lutte tant pour faire accepter de telles motos ici.
Il n’y a rien de vraiment nouveau dans la gamme, mais en la regardant à nouveau grâce aux nouvelles couleurs, il est difficile d’affirmer que Honda n’a pas de machines d’apparence décente. Le Fury « blanc perle mat » avec le cadre rouge, par exemple, a le genre d’attrait qui n’était tout simplement pas lié aux vélos personnalisés japonais il y a quelques années, tandis que les modèles Interstate et Stateline ont également le genre de style épuré que vous pourriez attendez-vous à voir sur un hachoir unique, mais survient rarement sur des efforts faits en usine.
Mais si vous passez à www.honda.co.uk pour découvrir la gamme actuelle de vélos personnalisés de l’entreprise au Royaume-Uni, elle se compose d’un grand total de deux vélos. Les deux variantes de l’ancienne Shadow 750, avec un style fermement ancré dans l’ancien moule japonais – comme si quelqu’un avait expliqué aux concepteurs à quoi ressemblait une Harley-Davidson, mais avait refusé de leur montrer une photo.
Certes, Honda a fait offrez la Fury par ici; il était en vente entre 2010 et 2012, et personne n’a vraiment remarqué ni quand il a été introduit ni quand il a disparu de la gamme britannique. Vraisemblablement, les ventes n’étaient pas excellentes – cela n’a certainement jamais fait une brèche dans les charts – mais cela n’a pas été exactement poussé du côté de la publicité et a fait ses débuts dans la période la plus sombre des ventes de vélos neufs que le pays ait connue depuis des décennies. . Il a également coûté plus de 12 000 £ neuf et n’a jamais semblé aussi heureux dans les rues méchantes de Leamington Spa qu’à Las Vegas.
Mais c’est en grande partie vrai de tous les croiseurs de style américain au Royaume-Uni. Les Harley ne sont pas vraiment chez elles ici, mais attirent de nombreux acheteurs désireux de vivre leur rêve. Pendant des années, c’était compréhensible; Les croiseurs japonais avaient généralement l’air terribles et manquaient le cachet « authentique » de la HD. Mais maintenant, des décennies après que nous ayons tous accepté que le Japon fabriquait certaines des meilleures motos au monde et que leurs usines produisaient des machines aussi belles que certaines des coutumes Honda les plus récentes, pourquoi ne peuvent-ils pas casser cette partie du marché ?
À vous. Honda – et le reste des entreprises de vélos japonaises – fouetteraient-ils un cheval mort pour pousser certains de leurs croiseurs les plus intéressants sur le marché britannique, en particulier alors que les cyclistes s’éloignent de plus en plus de l’ancien choix par défaut d’un vélo de sport et recherchent quelque chose un peu différent?
HONDA vient de dévoiler sa gamme 2014 de customs et de cruisers pour le marché américain – ce qui nous a amenés à nous demander pourquoi le numéro un mondial du vélo lutte tant pour faire accepter de tels vélos ici.
Il n’y a rien de vraiment nouveau dans la gamme, mais en la regardant à nouveau grâce aux nouvelles couleurs, il est difficile d’affirmer que Honda n’a pas de machines d’apparence décente. Le Fury « blanc perle mat » avec le cadre rouge, par exemple, a le genre d’attrait qui n’était tout simplement pas lié aux vélos personnalisés japonais il y a quelques années, tandis que les modèles Interstate et Stateline ont également le genre de style épuré que vous pourriez attendez-vous à voir sur un hachoir unique, mais survient rarement sur des efforts faits en usine.
Mais si vous passez à www.honda.co.uk pour découvrir la gamme actuelle de vélos personnalisés de l’entreprise au Royaume-Uni, elle se compose d’un grand total de deux vélos. Les deux variantes de l’ancienne Shadow 750, avec un style fermement ancré dans l’ancien moule japonais – comme si quelqu’un avait expliqué aux concepteurs à quoi ressemblait une Harley-Davidson, mais avait refusé de leur montrer une photo.
Certes, Honda a fait offrez la Fury par ici; il était en vente entre 2010 et 2012, et personne n’a vraiment remarqué ni quand il a été introduit ni quand il a disparu de la gamme britannique. Vraisemblablement, les ventes n’étaient pas excellentes – cela n’a certainement jamais fait une brèche dans les charts – mais cela n’a pas été exactement poussé du côté de la publicité et a fait ses débuts dans la période la plus sombre des ventes de vélos neufs que le pays ait connue depuis des décennies. . Il a également coûté plus de 12 000 £ neuf et n’a jamais semblé aussi heureux dans les rues méchantes de Leamington Spa qu’à Las Vegas.
Mais c’est en grande partie vrai de tous les croiseurs de style américain au Royaume-Uni. Les Harley ne sont pas vraiment chez elles ici, mais attirent de nombreux acheteurs désireux de vivre leur rêve. Pendant des années, c’était compréhensible; Les croiseurs japonais avaient généralement l’air terribles et manquaient le cachet « authentique » de la HD. Mais maintenant, des décennies après que nous ayons tous accepté que le Japon fabriquait certaines des meilleures motos au monde et que leurs usines produisaient des machines aussi belles que certaines des coutumes Honda les plus récentes, pourquoi ne peuvent-ils pas casser cette partie du marché ?
À vous. Honda – et le reste des entreprises de vélos japonaises – fouetteraient-ils un cheval mort pour pousser certains de leurs croiseurs les plus intéressants sur le marché britannique, en particulier alors que les cyclistes s’éloignent de plus en plus de l’ancien choix par défaut d’un vélo de sport et recherchent quelque chose un peu différent?
