« Scandale » de la certification Yamaha : qu'est-ce que cela signifie vraiment ?

Plus tôt ce mois-ci, des rapports ont commencé à arriver selon lesquels un certain nombre de constructeurs automobiles japonais étaient impliqués dans un « scandale » en matière de sécurité lié à la certification et aux tests de véhicules à deux et quatre roues.

Il a mentionné un certain nombre de fabricants de véhicules à quatre roues, à savoir Honda, Mazda, Suzuki et Toyota, et a également mentionné que le constructeur de motos Yamaha avait « interrompu les livraisons d'une moto de sport ». Cela découle des problèmes de sécurité soulevés par l'unité de voitures compactes Daihatsu de Toyota, qui ont contraint le ministère japonais à ordonner à un certain nombre de constructeurs d'enquêter sur les demandes de certification en janvier. En conséquence, un certain nombre de constructeurs automobiles ont reçu l'ordre d'interrompre leurs livraisons ou l'ont fait volontairement pendant que les enquêtes étaient en cours.

Yamaha étant considéré comme l'un des fabricants concernés et l'article original publié par Reuters ne précisant pas quels modèles étaient touchés par le problème, nous avons contacté Yamaha UK pour savoir ce qui se passait réellement.

Le résultat est que quatre modèles ont été concernés et ont vu leurs livraisons interrompues, les Yamaha R1 et R1M, R3 et TMAX. Les R1 et R1M semblent avoir été touchés par des problèmes de tests et de certification Euro 5+, tandis que les R3 et TMAX ont eu un problème lié au klaxon de la moto.

La réglementation Euro5+ stipule que le moteur et le système d'échappement d'une moto doivent continuer à fonctionner au niveau spécifié pendant toute la durée de vie de la machine. Fondamentalement, les émissions nocives du système d’échappement ne devraient pas augmenter à mesure que le moteur vieillit. Il ne s'agissait pas d'une stipulation de la réglementation Euro5, qui ne précisait pas de délai pour maintenir les objectifs d'émissions et la moto ne devait passer le test qu'à l'état neuf.

Les deux autres vélos concernés, le R3 et le TMAX, semblent avoir été touchés par un problème différent et légèrement moins préoccupant pour le consommateur moyen. Tout ce que nous savons, c'est que cela concerne le klaxon des deux vélos, ce qui signifie qu'il peut s'agir du volume, de la tonalité ou de la hauteur du klaxon utilisé sur les vélos, mais nous ne sommes que des spéculations là-dessus.

La déclaration complète du porte-parole de Yamaha Motor UK se lit comme suit :

« Les deux incidents signalés sont liés aux tests de certification japonais pour des modèles sur le marché japonais et n'affectent pas la certification européenne ou les unités au Royaume-Uni. Un test a vérifié si un silencieux R1/R1M conserve ses propriétés silencieuses au fur et à mesure qu'il se détériore au cours de sa vie et le deuxième test concernait le klaxon du R3 et du TMAX. Yamaha prend très au sérieux les incidents d'actes répréhensibles et, à la suite de l'enquête, les livraisons des unités concernées ont été suspendues pendant que nous révisions nos procédures de formation et de tests, ainsi que nos pratiques de tenue de registres.