Il est difficile d'éviter les nouvelles autour des élections, et même si tous les manifestes des partis n'ont pas été publiés, celui du Parti conservateur l'a été. Pour découvrir ce que cela signifie (le cas échéant) pour les motocyclistes.
Comme on pouvait s'y attendre, les motos ne figurent pas en grande partie dans le manifeste, et la seule mention directe se trouve tout en bas de la page 59, dans la section relative au plan conservateur visant à « soutenir les déplacements que les gens font chaque jour ». Dans cette section, il mentionne la récente consultation sur l'utilisation des motos dans les voies réservées aux bus, que le parti conservateur affirme être une chose qu'il approuvera automatiquement s'il est élu. On y lit : « Suite à la récente consultation, nous autoriserons les motos dans toutes les voies de bus », ce que la plupart des motards peuvent soutenir.
Ce qui suit pourrait cependant être plus attrayant pour les électeurs flottants à la recherche de quelque chose de quantifiable pour appuyer leur vote et il s'agit d'un engagement du parti conservateur à « réformer le permis moto ». Le système de permis moto du Royaume-Uni est à la fois déroutant pour un non-pilote et coûteux à mettre en œuvre, en particulier pour un membre du public à bas salaire, qui pourrait considérer un deux-roues motorisé (PTW) comme un moyen de transport. forme de transport personnel pratique, bon marché et écologique. C'est cette complexité et ce fardeau financier que de nombreux motocyclistes et les groupes qui nous représentent considèrent comme une pierre d'achoppement majeure qui empêche les jeunes de choisir une moto plutôt que la myriade d'autres formes de transport urbain et suburbain.
Outre les deux points directs mentionnés ci-dessus, les conservateurs s'engagent également à mettre fin au péage routier, ou taxe sur les véhicules au kilomètre, et ils disent qu'ils annuleront également l'expansion ULEZ du maire de Londres, Sadiq Khan, entrée en vigueur l'été dernier. Un autre engagement consiste à « exclure les quartiers à faible trafic (LTN) et les zones de 20 mph » qui nécessitent probablement quelques explications.
Bien que les conservateurs ne disent pas qu'ils n'introduiront pas davantage de zones de 20 mph et de LTN dans les villes et les villages, leur utilisation doit être envisagée et soumise à un référendum, et elles seront examinées route par route. Ils affirment également que tous les projets existants peuvent être contestés même après leur mise en œuvre, s’ils parviennent à rester au pouvoir.
Voilà, quelques clins d'œil directs aux motards du Royaume-Uni, mais comme nous ne représentons qu'une petite partie de la population, c'est assez compréhensible. La plus grande question est vraiment de savoir si l'un des partis cherchant à remporter des sièges aux élections de cette année veut saisir l'opportunité qui existe en augmentant l'utilisation des motos et en considérant les vélos et les personnes qui les conduisent comme un moyen d'économiser de l'argent, de prévenir les émissions nocives et réduire la congestion dans les centres-villes.
