Une nouvelle vidéo a été publiée pour la Royal Enfield Himalayan 2024, dans laquelle la moto roule sur une grande partie de l’Inde et certains de ses détails sont confirmés.
La vidéo, intitulée « Le test final », documente plus ou moins exactement cela : le dernier essai en usine de la moto d’aventure à petit budget.
Ce dernier essai routier a emmené certains des premiers Himalayan 450 prêts pour la production depuis l’usine de Chennai, dans le sud-est de l’Inde, jusqu’à la côte ouest, puis jusqu’à l’Himalaya et au col d’Umling La, qui est l’une des routes carrossables les plus hautes du pays. le monde.
La vidéo détaille également certaines des spécifications techniques de la moto, principalement concernant son moteur de 452 cm3 refroidi par eau, produisant 40 ch, et donne un aperçu rapproché de son écran TFT.
De tels détails confirment ceux qui ont été divulgués il y a quelque temps dans les documents d’homologation, qui révélaient également certaines mesures de la moto, notamment une longueur de 2 245 mm, un empattement de 1 510 mm ; une largeur de 852 mm et une hauteur de 1 316 mm ou 1 415 mm avec l’ajout d’un écran plus grand en option. Nous savons également grâce aux images que la nouvelle Royal Enfield utilisera une roue avant de 21 pouces et une roue arrière de 17 pouces, une fourche avant inversée et un seul amortisseur arrière.
La révélation complète et officielle de l’Himalayan 450 approche enfin à grands pas, la date étant fixée la semaine prochaine au salon EICMA de Milan.
Royal Enfield Himalayan 450 sous tous les angles
Visordown a roulé sur la nouvelle Royal Enfield Himalayan en Inde, et bien que nous ne soyons pas encore autorisés à vous dire ce que c’est que de rouler, nous pouvons partager avec vous ces photos qui montrent la moto d’aventure sous tous les angles.
Le vélo que nous avons roulé se trouvait dans son environnement naturel : les contreforts des montagnes himalayennes. Notre vélo d’essai était fini dans la livrée noir/jaune avec des roues dorées qui apparaissaient sur des photos récemment divulguées. Comme vous pouvez le constater, il prend un look plus contemporain que l’Himalayan existant.
Son avant en forme de « bec » signifie que l’Himalayan 450 adhère aux normes des motos d’aventure contemporaines, tandis que le design de phare unique et rond présenté sur la génération précédente de l’Himalaya demeure. La fourche conventionnelle de la génération précédente est cependant remplacée par une nouvelle unité télescopique.
La position générale de la moto est également moins « carrée » que l’édition précédente, en particulier autour de l’avant du moteur, où un radiateur permet désormais de retirer les aubes de refroidissement du bloc lui-même.
Nos impressions de pilotage seront publiées le 10 novembre, quelques jours après la mise en vente du vélo. D’ici là, nous en savons déjà pas mal grâce à la nouvelle vidéo de Royal Enfield ainsi qu’à divers teasers et fuites. Plus récemment, la Royal Enfield Himalayan « 450 » a été aperçue dans deux nouvelles options de couleurs, ainsi que dans la peinture qui avait été vue dans du matériel promotionnel récent.
Ce schéma gris clair que Royal Enfield a utilisé dans un teaser publié en octobre pour le prochain Himalayan présente également une sorte de graphisme de « camouflage numérique » sur le réservoir et la plaque latérale, comme le révèlent les nouvelles photos d’espionnage. publié par Rushlane.
Les couleurs nouvellement trouvées comprenaient le noir/jaune susmentionné plus un schéma de gris contrasté qui utilise des accents rouges sur les plaques latérales, le réservoir et les jantes noires, et la même nuance de rouge pour le logo Royal Enfield sur la protection contre les collisions.
À part la peinture, les motos semblent identiques, ce qui indique que les couleurs sont un choix unique et non un élément d’un pack ou d’un niveau de spécifications plus large, comme cela a été vu sur certains autres modèles d’Enfield tels que le Royal Enfield Meteor 350 qui a des couleurs différentes. couleurs entre les spécifications Supernova, Stellar et Fireball.
Les communications précédentes d’Enfield sur ce qui est devenu l’un de ses modèles les plus attendus ne contenaient presque rien du tout, à part la confirmation que la moto existe et que le La date du 7 novembre est fixée pour son lancement officiel.
Il y a quelques semaines, la moto a été montrée en action dans une vidéo, alors que le YouTuber de moto et de voyage Itchy Boots a pu emmener une première version de la moto pour une balade sur les routes de montagne de l’Himalaya.
Les routes parcourues par Itchy Boots offraient au vélo un mélange de terrains à gérer, des tronçons asphaltés à deux voies aux sentiers rocheux où vous auriez du mal à parcourir deux voies.
Crédit : Bottes qui démangent/YouTube
En tant qu’Himalayan plus aventureux, le 450 devrait bien résister à de telles conditions, et il semble que ce soit le cas. « Le vélo s’est si bien comporté », a résumé brièvement Noraly Schoenmaker (AKA Itchy Boots), qui a également commenté ce qu’elle considérait comme une augmentation notable de la puissance sur l’Himalayan existant.
Il convient de noter que la moto que Schoenmaker conduisait dans la vidéo était un modèle de pré-production, et non la version finale. Il peut donc y avoir des révisions et/ou des améliorations apportées au moment du déploiement des versions de production, et la vidéo ne peut donc pas être traité comme une simple évaluation du vélo.
Le 7 novembre devrait être la date de mise en service, confirmée par Royal Enfield. Cela signifie que notre première chance de voir le vélo en personne aura probablement lieu au salon EICMA à Milan dans la deuxième semaine de novembre et, comme toujours, Visordown aura des bottes sur le terrain pour vous apporter toutes les nouvelles au fur et à mesure.
Royal Enfield Guerilla 450
Il est également devenu clair, comme rapporté par Motociclismo, que l’Himalayan 450 ne sera pas la seule nouvelle moto de la marque indienne à utiliser le moteur monocylindre de 450 cm3. L’enregistrement en Inde du nom « Guerilla 450 » suggère qu’un autre vélo, vraisemblablement un dérivé de l’Himalaya, est également en route.
Le mot « guérilla » peut être utilisé dans un certain nombre de contextes, mais il est peut-être mieux associé à des combattants de la résistance en infériorité numérique repoussant de grandes forces d’invasion, utilisant des stratégies irrégulières et exploitant leur connaissance du terrain pour tenter de vaincre les envahisseurs. Son utilisation dans le contexte du nom de cette moto suggérerait qu’elle est plus orientée tout-terrain que l’Himalayan, mais il n’y a pas encore de détails techniques solides disponibles – bien sûr, nous sommes encore à presque deux mois du lancement de l’Himalayan 450. lui-même.