Suzuki a finalement plongé ses orteils dans l'étang électrique à deux-roues de l'Inde, et au lieu de faire grimper de canon avec un style de science-fiction sauvage ou des gadgets flashy, il a adopté une approche mesurée et très suzuki du mouvement.
Entrez dans l'accès électronique – le premier scooter électrique de l'entreprise pour le marché indien, empruntant un nom familier mais portant un costume entièrement nouveau.
En ce qui concerne le style, l'accès électronique ne crie pas « Je suis électrique! » Et c'est une bonne chose. Vous ne trouverez pas un éclairage de style tron ou un chaos angulaire ici. Au lieu de cela, vous obtenez un scooter intelligent et prêt pour l'urban qui mélange quelques touches modernes avec la carrosserie pratique. La DRL à LED empilée verticalement à l'avant est bien rangée, la lampe frontale rectangulaire le maintient et ces roues en alliage de style turbine? Vraiment cool.
Sous la carrosserie simple se trouve une batterie au lithium-ion de 60h, ce qui donne au vélo une portée de 59 miles. Le moteur ne livre que 5,5 ch, bien qu'avec 11 lb de couple de couple, les performances hors de la ligne doivent être adéquates. Les temps de recharge ne sont pas records, pas du moins sur une prise domestique, avec Suzuki réclamant quatre heures et demie de 0 à 80% et six heures 42 minutes pour un remplissage complet de 0 à 100%. Une charge plus rapide peut être obtenue si vous utilisez un chargeur rapide en bordure de route, ce qui rétrécira le 0 à 80 fois à une heure et 12 minutes, et fera tomber le 0 à 100% à un peu plus de deux heures.
La qualité de construction semble être solide, et dans l'ensemble, pour ses Rs (attendus). 1,00 000 (860 £!) Est-ce révolutionnaire? Non. Mais cela semble-t-il prêt à écraser calmement le trajet urbain sans essayer trop fort? Absolument.
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