DORNA Sports, le détenteur des droits commerciaux des championnats MotoGP et World Superbike, a confirmé aujourd’hui qu’il fera tout ce qui est en son pouvoir pour remettre les courses de motos de haut niveau à l’ordre du jour en 2020.
Les deux séries, ainsi que presque toutes les autres grandes séries sportives de la planète, ont été durement touchées par des annulations, des reports et des changements d’horaire pour essayer de soutenir les gouvernements locaux avec la pandémie de COVID-19 en cours.
Mais comme personne ne sait vraiment où ou même quand les restrictions de voyage et de rassemblement social seront levées, il est impossible de supposer avec précision quand la course pourrait à nouveau commencer.
Une méthode qui pourrait apaiser la douleur des fans de MotoGP et du World Superbike est la notion de deux championnats fonctionnant sur la même facturation dans ce qui pourrait être un championnat raccourci pour les deux séries.
Comme pour tout, les avantages et les inconvénients du scénario, bien que Dorna confirme dans un communiqué que « la priorité de toutes les parties impliquées est de courir, en toute sécurité, et d’apporter à nos fans plus de ce qu’ils aiment : les courses de motos ». on a l’impression que Dorna devra peut-être adopter une approche sans gants pour mettre les vélos sur la bonne voie en 2020.
L’idée pourrait, en théorie, fonctionner, mais avec un calendrier très complexe et chargé. Le World Superbike serait toujours la série jouant le deuxième violon après les championnats MotoGP plus glamour et de grande valeur. Il se situerait probablement même en dessous du Moto3 dans l’ordre hiérarchique – aux yeux de Dorna en tout cas.
Une théorie est que le week-end pourrait être prolongé, commençant un jour plus tôt pour permettre aux équipes et aux pilotes du World Superbike de s’entraîner et de se qualifier. La série la moins bien classée exécutant son programme normal devrait probablement disparaître, bien que deux courses de sprint plus courtes après Moto3 pourraient, en théorie, être faisables.
Évidemment, les équipes, les coureurs et les organisateurs devraient sauter à travers des masses de vides juridiques, et certains contrats avec des partenaires médias qui devraient être modifiés ou même déchirés. Mais si Dorna devait le voir comme le seul moyen de faire entrer son produit dans les foyers des millions de fans qui se connectent chaque semaine pour regarder – ces sponsors devraient probablement accepter une approche de type « c’est notre chemin ou l’autoroute ». .
