LE Rallye Dakar pourrait, si des propositions sont acceptées, imposer des limitations de vitesse pour les motos pour le déroulement 2021 de l’événement historique.
Les mesures font partie d’une série de nouvelles mesures de sécurité qui incluent des étapes de réacheminement, obligeant les coureurs à porter des gilets gonflables et introduisant un nouveau système de navigation qui permettra aux concurrents de se concentrer sur la conduite plutôt que sur la navigation.
La quête d’amélioration de la sécurité ne peut être qu’une bonne chose ; des courses plus sûres sont ce que nous (fans, organisateurs, équipes et coureurs) voulons, mais les limitations de vitesse vont-elles enlever une partie du spectacle de la course tout-terrain la plus difficile au monde ?
Évidemment, tout vrai fan du sport voudra voir des concurrents terminer l’épreuve, personne ne veut que le Dakar se transforme en un événement de style Running Man où c’est chacun pour soi et le vainqueur est le dernier debout. Mais les organisateurs vont devoir faire très attention pour ne pas trop diluer le spectacle de la course.
Les organisateurs du rallye prévoient également d’améliorer la sécurité des concurrents en modifiant les itinéraires empruntés par les motos, en introduisant des airbags obligatoires et de nouveaux systèmes de navigation. Les nouveaux systèmes de navigation et les airbags obligatoires pour les motards sont particulièrement bienvenus dans mon esprit, car ils pourraient tous deux avoir une technologie qui pourrait aider les motocyclistes de tous les jours à l’avenir. Les airbags dans d’autres grandes compétitions de motos sont monnaie courante et même obligatoires depuis quelques années maintenant, ce qui n’a fait que rendre le kit plus sûr, moins cher et plus compact pour les consommateurs.
Les roadbooks existent depuis l’aube du vélo d’aventure, et bien qu’ils aient évolué ces dernières années, certains devenant électriques, l’idée générale selon laquelle il faut baisser les yeux pour lire ou rouler la page est assez dépassée. La nouvelle idée, où le pilote reçoit des notifications visuelles et sonores, apporte aux pilotes du Dakar quelque chose que j’utilise sur la route – GoogleMaps et des écouteurs – depuis plusieurs années.
Écoutez, je ne veux pas dire que suivre un itinéraire de rallye est aussi simple que de mettre des écouteurs et c’est parti, ce sera évidemment beaucoup plus compliqué que cela, mais tout ce qui permet au pilote de se concentrer davantage sur le terrain devant lui doit être une bonne chose!
Est-ce que les motos à puissance limitée et les restrictions de vitesse de pointe prendraient une partie de l’éclat du Dakar pour vous ?
