Le groupe de pression européen de la moto, la Fédération des associations européennes de motocyclistes (FEMA), appelle les gouvernements à considérer les motos comme une solution de transport, et pas simplement comme une autre vache à lait fiscale.
L’appel intervient alors que les motards sont apparemment expulsés des villes du monde entier. Le stationnement gratuit des motos est en train de disparaître et les autorités semblent faire de leur mieux pour arracher le moindre centime à chaque dernier usager de la route. En effet, alors que les villes deviennent de plus en plus encombrées et resserrées, les pouvoirs en place semblent vouloir supprimer complètement certains d’entre nous de la route, que ce soit par des routes fermées aux motos, ou par des soi-disant « caméras anti-bruit » interdisant autrement vélos homologués.
C’est une tendance à laquelle la FEMA veut mettre un terme, et cela met en évidence des contre-arguments intéressants à la tactique. Il fait référence à un rapport d’octobre de cette année réalisé par le Groupe Mobilité S&P. Son rapport affirme que le prix du lithium, un ingrédient clé des batteries de voitures et de motos électriques à haute puissance, a été multiplié par sept, ajoutant qu’une grande partie des bénéfices va à une seule nation, la Chine. Le rapport a également trouvé une histoire similaire avec le nickel, un autre élément clé de la technologie. Avec le prix des matières premières qui ne va que dans un sens, vous n’avez pas besoin d’être un économiste pour comprendre l’effet sur les prix des nouvelles voitures électriques, en particulier lorsque l’interdiction de combustion mord.
Donc, avec des voitures électriques hors de portée d’une grande partie de la population mondiale, et des motos conduites à la potence ; d’où viendra le transport rentable et anti-congestion ? Les transports en commun étaient autrefois la réponse, mais le COVID-19 a chassé un grand nombre de navetteurs des chemins de fer et des lignes de bus. Et au moment de leur départ (beaucoup se sont tournés vers les motos), les fournisseurs de trains et de bus ont augmenté les prix facturés au reste des personnes qui les utilisent. L’histoire nous dit qu’une fois que les prix augmentent, ils redescendent rarement, peu importe combien d’argent les gens au sommet de la sauce gagnent.
À l’inverse, les prix des motos neuves pour les petites et moyennes capacités (à essence et électriques) offrent une valeur exceptionnelle en comparaison. Et bien que les prix des vélos d’occasion aient augmenté pendant le verrouillage, ils offrent toujours une valeur immense par rapport à une voiture d’âge comparable – et sont susceptibles de se déprécier beaucoup moins en retour. Ajoutez à cela des coûts de carburant inférieurs, des primes d’assurance plus faibles, moins de taxes routières et les avantages environnementaux positifs évidents de l’adoption de deux roues… Cela vous fait vraiment vous demander de quoi parlent ces soi-disant législateurs.
Quoi qu’il en soit, je pars cet après-midi rouler sur une 125 deux temps… beau boulot !
