Des rumeurs circulent depuis un certain temps déjà sur une Yamaha R9, mais les rumeurs du paddock WorldSBK suggèrent qu’elle pourrait être en route d’ici la fin de l’année.
Cette semaine, le WorldSBK effectue des tests à Portimao avant le début de sa saison 2024 à Phillip Island fin février. Le commentateur d’Eurosport, Greg Haines, est présent sur place et a repris une rumeur suggérant que la Yamaha R6 pourrait être sur le point d’entamer sa dernière saison en Championnat du Monde Supersport.
Course Yamaha R6.
L’actuelle R6 de 599 cm3 a fait ses débuts en WorldSSP il y a sept ans en 2017 et a remporté tous les titres jusqu’en 2022 jusqu’à ce qu’elle perde l’année dernière face à Nicolo Bulega et la Ducati Panigale V2 de 955 cm3.
C’est également un vélo qui n’a pas été commercialisé comme vélo de route depuis plusieurs années – vous ne pouvez en acheter qu’un maintenant comme vélo de piste équipé du GYTR. Ce qui est bien, mais ce n’est pas exactement la base du genre de succès financier garanti qu’était autrefois une moto supersportive de 600 cm3. De plus, la R6 n’est accompagnée que de deux autres motos de 600 cm3 sur la grille WorldSSP en 2024 : la Kawasaki ZX-6R et la Honda CBR600RR. Même si les deux ont remporté des courses l’année dernière, il est difficile d’affirmer que l’une ou l’autre a été constamment compétitive par rapport aux autres machines, même à la R6.
Depuis 2022, la classe Supersport a été révolutionnée par de nouvelles réglementations qui permettent à des motos de plus grande capacité comme la Panigale V2 susmentionnée de concourir. D’autres qui profitent de la nouvelle réglementation incluent la Triumph Street Triple RS 765 et la MV Agusta F3 800.
Une Yamaha R9 profiterait également de la nouvelle réglementation, mais elle en serait aussi l’exemple le plus extrême, en se dotant d’un trois cylindres cross-plan de 890 cm3 pour concurrencer un trois cylindres classique de 765 cm3, par exemple, ainsi que tout autre moteur restant. les 600 à quatre cylindres, le F3 800 à trois cylindres de 798 cm3 et le jumeau Panigale de 955 cm3.
Mais c’est la réalité potentielle suggérée par Haines, qui dit qu’il faut s’attendre à un R9.
Bien entendu, pour qu’une R9 soit éligible au Championnat du Monde Supersport basé sur la production, elle devrait être produite et commercialisée auprès du public, ce qui signifie que nous pourrions nous attendre à ce qu’elle soit disponible dans les showrooms d’ici le début de l’année prochaine si elle devait être un remplacement immédiat en WSSP pour le R6.
Yamaha R7.
L’année dernière, Yamaha a acquis le brevet pour les noms « R9 » et « YZF-R9 » en Europe, au Japon et en Inde, entre autres. Cela s’ajoute à un certain nombre d’autres marques acquises, telles que « R2 » et « R4 », et de même avec « YZF- » inclus.
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