Triumph, Suzuki et Royal Enfield sont devenus les grands gagnants des ventes mondiales au cours du premier semestre 2022, tandis que Ducati, BMW et Harley-Davidson entrent dans la deuxième partie de l’année avec du terrain à rattraper.
Alors que nous nous dirigeons vers le mois d’août, certaines des plus grandes entreprises de motos au monde ont commencé à publier les chiffres de vente des six (ou sept) premiers mois de l’année, avec des résultats intrigants qui émergent qui représentent une perspective positive pour certains et des problèmes à venir pour d’autres ( chiffres et données rapportés par Motorcycles Data).
– Royal Enfield connaît une année exceptionnelle dans la mesure où les ventes mondiales ont connu une croissance à deux chiffres au cours des six premiers mois de 2022.
Alors que sa fortune sur le vaste marché indien – qui représente environ 80% de ses ventes globales – fait finalement partie intégrante des chiffres globaux de Royal Enfield, la combinaison d’un rebond à l’échelle de l’industrie dans son pays natal et d’une forte augmentation des ventes à l’étranger a stimulé un +13,4% augmenter d’une année sur l’autre à l’échelle mondiale.
Stimulé par le lancement réussi du critique Meteor 350 – qui a renversé la BMW R 1250 GS Adventure de la tête du classement des ventes au Royaume-Uni (126cc et plus) à la fin du mois de juillet – Royal Enfield a accéléré sa fortune en L’Europe surtout.
En haut +47,9% au Royaume-Uni – où des modèles comme l’Interceptor 650 sont populaires depuis quelques années maintenant – Royal Enfield a également publié +134% gains en Italie, +80,9% en Allemagne et – assez extraordinairement – +609% en Grèce.
– Triomphe est sur une lancée en ce moment, car ses ventes pour les sept premiers mois de 2022 le placent confortablement sur la bonne voie pour un autre total annuel record à la fin de l’année.
Après s’être lancée dans une profonde refonte de gamme qui voit la Triumph Rocket 3 – mise à jour il y a seulement trois ans – figurer comme son modèle le plus ancien, la marque britannique a également bénéficié de l’ajout réussi de nouveaux modèles, notamment le Trident 660, le Tiger Sport 660 et Speed Triple 1200RR.
En conséquence, les ventes ont atteint un nouveau record en 2021 avec 78 365 unités décalées, ce qui représente un énorme + 31 % par rapport à 2020.
Jusqu’en 2022, cependant, Triumph est sur la bonne voie pour dépasser cela avec des ventes en hausse +5,6 % par rapport à la même période de sept mois en 2021.
– Suzuki se retrouve également premier de la classe après avoir affiché – peut-être étonnamment – un impressionnant +8,8% dynamisation des ventes au cours du premier semestre 2022.
Mieux encore, les gains surviennent après son rebond particulièrement fort sur le devant de la scène en 2021 lorsque – aidé un peu par la reprise du marché après COVID mais aussi beaucoup aidé en doublant presque ses ventes en Chine – Suzuki a enregistré son premier gros gain en une décennie qui avait vu ses ventes chuter à 1,3 million en 2020, contre un sommet de 2 millions en 2012.
Les performances de Suzuki surprendront compte tenu de sa réponse léthargique à la croissance du marché électrique, qui devient un segment de plus en plus populaire et compétitif au niveau des scooters sur le marché indien prédominant de l’entreprise.
De plus, cela arrive à un moment où Suzuki – malgré les mises à jour des GSX-S1000 et GSX-S1000 GT – a persévéré avec une gamme de plus en plus vieillissante. Cependant, cela lui a permis de se repositionner comme une option plus axée sur la valeur, un virage qui trouve clairement la faveur des acheteurs.
– BMW Motorrad s’est certainement habitué à voir ses modèles – à savoir la famille R 1250 – ouvrir la voie au sommet des palmarès des ventes à travers l’Europe, mais s’il continue d’être considéré comme une option par défaut pour de nombreux clients, l’entreprise elle-même subit une année 2022 meurtrie jusqu’à présent avec des ventes en baisse -6,8%.
Avec 124 597 unités vendues au cours des sept premiers mois de l’année, alors que BMW reste un acteur majeur sur le marché mondial, sa baisse s’inscrit dans le cadre d’une baisse générale de -5% des ventes européennes.
Cette baisse met BMW sur la bonne voie pour sa première baisse annuelle des ventes en dix ans après une période soutenue de croissance record qui l’a rapprochée de la barre magique des 200 000 ventes pour 2021.
Malgré cela, alors que BMW – comme Ducati (voir ci-dessous) – pourrait se plaindre du nombre de motos sortant des salles d’exposition, elle peut se consoler du fait que les bénéfices ont augmenté après avoir utilisé le ralentissement de l’approvisionnement en pièces et l’impact de la guerre d’Ukraine – ce qui l’a incité à se retirer du lucratif marché russe – pour justifier une série d’augmentations de prix afin d’amortir l’impact sur les ventes
– Ducati vacille à la fin de 2022 avec une quatrième baisse des ventes en cinq ans après avoir enregistré une baisse de -2,8% pour le premier semestre.
Encore une fois, le glissement est en grande partie conforme à un ralentissement sur son marché européen crucial dans l’ensemble, mais alors que Ducati a affiché plus de résultats négatifs que positifs ces dernières années, il survient à la suite d’un pare-chocs 2021 lorsqu’une augmentation significative des ventes l’a vu non seulement inverser une tendance, mais rebondir pour atteindre des chiffres record.
Malgré la baisse des ventes, que Ducati a encore le temps d’inverser d’ici la fin de l’année, la firme italienne s’est renforcée financièrement avec une hausse des bénéfices.
– Harley Davidson est une autre entreprise qui a connu plus de bas que de hauts au cours de la dernière décennie, mais son nouveau déclin sera une surprise et une déception pour l’entreprise américaine.
En effet, alors qu’une gamme datée et des étiquettes de prix gonflées étaient responsables d’une période prolongée de fortune déclinante pour Harley-Davidson au cours des deux dernières décennies, il est apparu que l’arrivée du nouveau PDG Jochen Zeitz et sa stratégie audacieuse « Rewire » avaient un effet souhaité. .
Stimulée par la première année complète de commercialisation de la Pan America ADV et l’arrivée du nouveau Sportster S, la société est remontée à 194 000 ventes pour 2021, soit un gain de + 7,5 %.
Cependant, Harley-Davidson n’a pas maintenu son élan en 2022 avec une chute alarmante des ventes mondiales de -14,7%malgré l’arrivée du Nightster plus abordable.
Son marché natif d’Amérique du Nord était à blâmer avec des ventes en baisse d’un vaste -22%bien qu’une hausse en Europe – en grande partie grâce à la popularité du marché ADV – ait contribué à amortir le coup.
Une partie de la baisse peut également être attribuée au fait que Harley-Davidson a arrêté la production pendant un certain temps pour stabiliser la production à la suite des pénuries de semi-conducteurs/pièces
