Le fabricant californien de véhicules électriques Zero Motorcycles a exposé ses plans pour l'avenir, alors qu'il se lance dans le secteur des ultra-légers, et introduit des offres inférieures à 9 000 £.
Cette décision fait partie d'une stratégie que Zero appelle son « All Access Initiative », dont les fruits se traduiront par l'arrivée de six nouveaux modèles dans la gamme Zero, chacun affichant un prix inférieur à 9 000 £. L’idée derrière All Access est, sans surprise, d’attirer davantage de passagers sur les sièges électriques, Zero déclarant que cela rendra « l’expérience électrique accessible à davantage de consommateurs dans le monde ».
En plus de fabriquer ses nouveaux vélos pleine grandeur (et qui n'ont pas encore été révélés) au public mondial, Zero se lance également dans un nouveau secteur avec les XB et XE ultra-légers. Les deux vélos seront un vélo familier à ceux d'entre nous qui vivent dans des villes du Royaume-Uni, car ils s'inspirent des tout-terrains Sur-Ron et Talaria.
Les nouveaux Zero XB et XE dévoilés
Les deux vélos diffèrent par les spécifications de leur moteur, leur autonomie, leur vitesse de pointe, leur temps de recharge et leur châssis. Le XB est la spécification la plus basse des deux machines, produisant une puissance maximale de 10 ch (7,5 kW) et un énorme couple de 275 lb-pi – à titre de comparaison, une Rocket 3 Storm R produit 165 lb-pi !
Le XB est alimenté par une batterie de 2,4 kWh qui offre une autonomie revendiquée de 47 miles (à une vitesse continue de 31 mph) et peut être échangée en déplacement ou rechargée en trois heures environ. Le XB est une véritable machine poids plume, avec une masse prête à rouler de seulement 63 kg. La vitesse maximale du vélo est de 28 mph, ce qui signifie qu'il conviendrait aux déplacements urbains et hors route, mais qu'il aurait du mal sur des routes plus larges et plus rapides.
Le XB comprend un cadre et un sous-châssis en fonte d'aluminium qui utilisent le boîtier de batterie comme élément sollicité pour une agilité accrue et une maniabilité plus précise. La suspension avant se présente sous la forme d'une fourche entièrement réglable avec un débattement de 195 mm, tandis qu'un amortisseur arrière entièrement réglable offre un débattement de 176 mm.
La machine la plus performante de la nouvelle gamme « X » est la XE, que Zero appelle « le véritable vélo de trail légal pour la rue ». Il affiche une vitesse de pointe de 53 mph, une puissance maximale de 21 ch et une torsion maximale de 468 lb-pi ! Son autonomie est légèrement plus longue que celle du XB à 65 miles, et sa batterie de 4,3 kWh est également amovible ou peut être rechargée en cinq heures et demie revendiquées.
Le châssis de la XE est également tout aussi haut de gamme, avec un débattement avant de 215 mm et un débattement arrière de 248 mm grâce à la suspension entièrement réglable. Le XE pèse 101 kg et dispose d’une hauteur de siège élevée de 900 mm. Le XB comprend également un tableau de bord TFT et un contrôle de traction commutable.
Les prix des XB et XE ne sont pas encore connus, mais il existe une page sur le Site zéro qui vous permet de vous inscrire pour rester au courant de plus d'informations.
Zero a également lancé un nouveau modèle concept à siège bas et léger, le Neutrino. C'est un vélo qui, selon Zero, condense « le groupe motopropulseur et la technologie de performance primés de Zero dans un design compact, rapide et incroyablement facile à conduire ». En regardant l'image de la moto, qui est la seule publiée sur le site Web de Zero, elle semble être une proposition légèrement plus grande que la géniale Honda Grom ou le câlin Dax 125. Aucune autre spécification sur ce concept n'est publiée au moment de la rédaction. , mais nous vous en apporterons plus sur le modèle lorsque nous l'aurons.
