Aprilia a dévoilé son premier projet électrique, commodément appelé Electrica, qui s’adressera aux jeunes pilotes.
Aprilia, en tant que membre du groupe Piaggio, occupe une position avantageuse lorsqu’il s’agit de passer de la combustion à l’électricité. Piaggio a commencé à travailler sur l’énergie électrique il y a près de 50 ans et a produit le premier scooter hybride au monde, le MP3 Hybrid, qui a été lancé pour la première fois en 2009.
Un communiqué de presse d’Aprilia se lit comme suit: «Le projet Electrica utilise tout le savoir-faire mis à disposition par le groupe Piaggio, qui travaille sur la propulsion électrique depuis 1975, ayant introduit une longue gamme de véhicules [over the years] comme le MP3 Hybrid, le premier scooter hybride au monde.
Aprilia voit l’évolution de la société mondiale vers une réalité de plus en plus numérisée comme une réalité qui introduit « d’énormes possibilités », dit-elle, mais aussi que cette évolution apporte des changements dans la façon dont les gens vivent leur vie.
La numérisation a créé de plus grandes possibilités d’activités – récréatives et autres – à réaliser à distance. Les jeux vidéo, par exemple, vous permettent de vous amuser avec vos amis sans sortir de chez vous ; et plus récemment, Internet a été exploité par de nombreuses entreprises pour permettre aux gens de travailler à domicile également.
Cela signifie que les gens vivent d’une manière différente, et cela ne fera que continuer. Le monde change, et avec des gens capables de faire plus de choses sans avoir à voyager, les transports doivent aussi s’adapter.
Un argument pourrait être que le transport personnel devrait devenir social plutôt que privé. Dans ce cas, les gens partageraient les transports plutôt que de posséder leur propre véhicule, mais une telle dégradation de l’autonomie ne semble pas être une chose simple à mettre en œuvre, et du point de vue du passionné – dans ce cas spécifiquement le passionné de moto – cela ne semble guère être une chose souhaitable à mettre en œuvre.
Aprilia, qui bénéficierait vraisemblablement du fait que le transport personnel reste une affaire privée, fait l’hypothèse que le transport personnel socialisé ne sera pas un aspect majeur de la société humaine dans un avenir proche.
L’Electrica « représente la vision d’Aprilia de la mobilité pour les plus jeunes pilotes du futur proche », déclare Aprilia.
Une partie de cette vision consiste à faire en sorte que les obstacles au transport personnel restent faibles et que les véhicules que les gens utilisent pour se déplacer soient amusants à piloter.
« L’expérience de conduite passionnante que seul un vélo peut offrir ne peut être virtuellement remplacée ou reproduite », déclare Aprilia. « Le projet Electrica est un nouveau concept – un vélo léger et à zéro émission avec une conduite amusante et satisfaisante pour offrir un maximum de liberté et de plaisir de conduite, même pour une utilisation dans les villes du futur : le plaisir et la liberté de rouler ne seront donc pas manquent et ils seront toujours le principe cardinal à la base de tous les véhicules construits par Aprilia.
En parlant de l’Electrica elle-même, telle qu’elle est dans sa forme actuelle telle qu’elle est vue à l’EICMA, elle conserve une apparence qui est définitivement associée à l’usine Noale. Outre le grand « A » minuscule sur le côté de la moto, la carrosserie avant de la moto autour du té de fourche rappelle celle que l’on trouve sur une Tuono, par exemple, tandis que celle à l’arrière ne diffère pas énormément de la RSV4.
Pas tout à fait différent de la Kawasaki nue électrique qui a été présentée à l’EICMA, et auparavant aussi à Intermot, la taille de l’Electrica est sensiblement petite. Ajouté à cela, une faible hauteur de selle le rend accessible, tout comme la présence des deux commandes de frein au guidon. La justification, selon Aprilia, est de faciliter la transition des scooters aux motos. Aprilia, alors, se déplace pour fournir le tremplin à un nouveau pilote qui sent qu’il est devenu trop grand pour son Piaggio One.
L’Electrica comportera également des aides à la conduite électroniques et une instrumentation LCD.
De plus, il sera entraîné par une chaîne, elle-même alimentée par un moteur positionné au centre. Il faut supposer que la batterie sera également positionnée au centre du vélo, et la position du groupe Piaggio en tant que l’un des quatre membres fondateurs du Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC) conduirait également à l’hypothèse que la batterie de l’Electrica sera être échangeable.
Il n’y a actuellement aucun délai donné dans lequel nous pouvons nous attendre à ce que l’Electric entre en production, mais la voie ici semble claire. Aprilia commencera avec quelque chose de petit et de faible puissance, avant d’élargir sa liste électrique pour inclure des motos plus grandes avec plus de puissance qui, vraisemblablement, ont l’intention de remplacer les V4 de 1100 cm3 qui font actuellement la une de la gamme Aprilia.
