Un Benelli TRK 552 est en préparation en Chine, avec un nouveau jumeau parallèle plus grand destiné au populaire aventurier de poids moyen de la marque italienne.
Bien que le nouveau bicylindre parallèle de 552 cm3, présenté sur les photos publiées par Motociclismo, soit nouveau dans la gamme Benelli TRK, il n’est pas nouveau de manière plus générale, même pour Benelli, qui a récemment mis à jour sa moto de sport Tornado de classe moyenne pour 552-spéc. De plus, QJ Motor, qui relève du même parapluie Qianjiang que Benelli, utilise le nouveau moteur dans ses derniers modèles nus, le SRK 550 et le croiseur SRV 550.
Déplaçant 549 cm3, le nouveau bicylindre parallèle produit 61 ch et 41 lb-pi de couple sans restriction et s’intègre dans le même châssis que le précédent 502 de 499 cm3. Cependant, un nouveau bras oscillant en aluminium remplace l’ancienne unité tubulaire en acier et les anciens freins de marque Benelli sont mis à jour avec des butées J. Juan. Il y a aussi une nouvelle fourche avant inversée de Marzocchi, permettant un réglage en plus de l’amortisseur réglable (nouveau par rapport au 502), et des mises à jour des lumières, qui sont désormais à LED, et un tableau de bord TFT remplace l’unité LCD du 502.
Bien que les chiffres de pointe du nouveau moteur de 549 cm3 soient plus élevés que ceux de l’ancienne unité de 499 cm3, si les nouvelles motos devaient arriver en Europe, elles seraient très probablement limitées au permis A2, qui limite la puissance à 35 kW (47 ch).
Deux variantes du TRK 552 sont visibles sur les photos et suivent le chemin tracé jusqu’à présent par la gamme TRK de Benelli. Le TRK 552 standard sera la version tourisme axée sur la route, avec des roues en aluminium moulé de 17 pouces, tandis qu’un TRK 502 X sera livré avec des roues à rayons tubeless – 19 pouces à l’avant et 17 pouces à l’arrière.
Le TRK 552 est arrivé chez les concessionnaires chinois, mais la marque italienne s’engage toujours sur le 502 pour 2024 en Europe. Si la nouvelle 552 arrivait en Europe, ce serait une décision audacieuse de la part de Benelli, dont la TRK 502 compte parmi les motos les plus populaires en Italie. En effet, c’était le plus populaire jusqu’à l’arrivée du TRK 702.
