Bien qu’en 2024 l’utilisation de l’hydrogène dans les véhicules soit généralement considérée comme l’apanage des constructeurs japonais, un consortium européen développe actuellement un vélo qui utiliserait ce carburant alternatif.
Le consortium est composé d'entreprises manufacturières et d'instituts de recherche tchèques et allemands, dont l'université allemande Fraunhofer IWU.
La moto, appelée «Hydrocycle» (ce qui donne vraiment l'impression d'être amphibie), n'utilisera pas l'hydrogène comme combustible comme le concept massif de tourisme sportif à hydrogène de Kawasaki, mais plutôt comme moyen de produire de l'électricité via une pile à combustible. Le Fraunhofer IWU note que les avantages des véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) par rapport aux véhicules électriques à batterie (BEV) sont une augmentation potentielle de l'autonomie et une réduction du temps nécessaire pour reconstituer les réserves d'énergie du véhicule (remplir les réservoirs d'hydrogène dans ce cas ou recharger un BEV). .
Bien que les piles à combustible à hydrogène soient présentes dans les véhicules depuis près de 60 ans, la moto du consortium germano-tchèque utilisera une « nouvelle génération de piles à combustible comme base pour le groupe motopropulseur », développée par la société allemande WätaS Wärmetauscher Sachsen. Les entreprises tchèques impliquées, y compris l'Université technique tchèque qui a une expérience antérieure dans le domaine des motos équipées de groupes motopropulseurs alternatifs (ci-dessus), impliquées se concentrent sur la carrosserie, l'ergonomie et l'emballage du véhicule, ce qui fait essentiellement en sorte que le groupe motopropulseur fonctionne de manière fonctionnelle et utilisable dans le cadre de l'ensemble des une moto.
D’ici 2025, le consortium vise à disposer d’une moto fonctionnelle, répondant aux normes et réglementations d’homologation européennes, à utiliser comme démonstration de sa technologie.
S'agissant essentiellement d'une expérience technologique, il est probablement déraisonnable de s'attendre à des informations sur la « disponibilité » ou sur le « prix » de celle-ci.
Le projet germano-tchèque est le deuxième projet de moto à hydrogène lancé au cours des derniers mois impliquant des instituts de recherche, après que le MIT a annoncé sa propre moto à pile à combustible à hydrogène.
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Crédit image : Fraunhofer IWU.
