Enfin une campagne gouvernementale de sécurité qui reconnaît les motocyclistes!

Le gouvernement britannique a publié aujourd’hui un document qui, espère-t-il, ouvrira la voie à des routes britanniques plus sûres pour tous les usagers, des nourrissons dans des sièges pour enfants aux motocyclistes en tant que certains des usagers vulnérables de la route.

L’objectif du document est d’établir une feuille de route pour des routes plus sûres en abordant une approche de la sécurité routière du berceau à la vieillesse, en augmentant les dépenses d’éducation dans les écoles et les initiatives locales, et en modifiant certaines règles de permis pour les apprentis et les conducteurs nouvellement qualifiés.

Ils cherchent même à mettre en place un permis de conduire échelonné – comme la voie A2 vers un permis moto complet – et même à interdire aux nouveaux conducteurs de circuler la nuit. Une autre idée est d’empêcher les automobilistes de passer leur examen avant qu’un nombre minimum d’heures au volant n’aient été accomplies, une idée dont je pense que nous pouvons tous convenir serait un grand pas en avant.

Malheureusement, le journal n’énumère pas la croyance largement répandue – au sein de la fraternité des motards en tout cas – selon laquelle les automobilistes devraient avoir à prendre une moto CBT, mais nous ne pouvons qu’espérer que cette idée sera mise devant les pouvoirs en place le plus tôt possible. !

Pour les motocyclistes, les changements incluent la limitation à une moto twist and go si c’est le type de vélo sur lequel vous avez terminé votre CBT – actuellement, vous pouvez terminer le CBT sur une moto automatique, puis continuer et conduire légalement un vélo à engrenages sans autre formation requise .

Le document parle également de la nécessité d’aider les motards à prendre de meilleures décisions lorsqu’ils choisissent les vêtements à porter lorsqu’ils conduisent une moto, bien qu’il ne mentionne pas de règle pour un niveau minimum de protection.

Le plan vise également à promouvoir la formation post-test comme le Enhanced Rider Scheme (ERS). Le programme ERS a été actualisé et comprend désormais sept post-tests de base et 12 modules optionnels que les coureurs peuvent suivre s’ils le souhaitent. Malheureusement, le document ne mentionne pas non plus s’ils doivent faire pression sur les assureurs pour qu’ils offrent des remises plus importantes aux coureurs qui suivent tous les modules, ce qui serait sûrement le meilleur moyen d’augmenter le nombre de coureurs qui suivent le cours.

Sur le thème d’un meilleur pré-test de formation, le rapport énumère les résultats d’une récente consultation publique et les mesures qu’elle va mettre en œuvre pour aider à atteindre les objectifs. Ce sont : Des normes de formation renforcées pour les instructeurs de moto et comment elles sont assurées de la qualité – cela signifie assurer la qualité de tous les cours de formation de moto approuvés (y compris CBT, DAS et tous les futurs cours de formation à accès progressif) et suivre les étapes suivantes :

• Mise à jour du programme de formation de base obligatoire (CBT) incluant une nouvelle exigence pour un test théorique ;

• Restreindre les apprentis motards aux seules motos automatiques, si c’est ce qui a été utilisé pendant la CBT – et comment ces informations peuvent être enregistrées ;

• Consultation sur la façon dont les coureurs avec un CBT automatique uniquement pourraient mettre à niveau leur droit ;

• Introduire un système pour que les écoles de formation moto soient reconnues pour leurs normes constamment élevées – cela développera des critères de reconnaissance méritée auprès de l’industrie de la formation ; et

• Développer la fonctionnalité du service Find Your Nearest sur Gov.UK.

Le journal reconnaît également que, que vous rouliez pour le travail ou pour le plaisir, la sécurité est la préoccupation numéro un. team et la DVSA afin de délivrer des conseils de sécurité aux jeunes cyclistes et à ceux qui utilisent leur vélo pour le plaisir.

Résumé des actions pour les motos