Honda a profité du salon EICMA de Milan pour dévoiler ce qui pourrait s'avérer être le concept bike le plus fou de la saison de lancement 2025.
Le moteur de la moto est vraiment la grande nouveauté ici, car il s'agit d'une configuration V3 très inhabituelle, avec deux cylindres à l'avant du moteur et un monocylindre à l'arrière. La configuration est une disposition à 75 degrés, et ce qui ajoute à l'intrigue, c'est qu'elle comprend un compresseur à entraînement électrique situé sur le dessus du moteur, devant la boîte à air.
Semblable en principe à un turbo conventionnel (qui est entraîné par la pression des gaz d'échappement), le « turbo » à entraînement électrique du concept Honda peut fournir au moteur une pression d'admission soutenue et spécifique quel que soit le régime du moteur. Le système à commande électrique facilite également l'emballage du vélo car le système peut être monté n'importe où sur le moteur et ne nécessite aucune modification de l'échappement ni refroidisseur intermédiaire.
Les spécifications du moteur, telles que la cylindrée et la puissance de sortie, ne sont pas indiquées dans le communiqué de presse, bien qu'en examinant les images du vélo et en observant les roues et les pneus (qui semblent être empruntés à la CB1000R), nous devinerions qu'ils se situent entre 400 et Capacité de 800 cc.
Ce n'est pas la première fois que Honda se tourne vers la configuration tricylindre en V, le NS400R à deux temps du milieu des années 1980 étant la dernière fois qu'il a été utilisé. Cette moto était une réplique de GP hurlante avec environ 70 ch. Reste à savoir dans quel type de vélo ce nouveau moteur aboutira. Honda s'engage cependant à poursuivre le développement de la plateforme, affirmant que « le potentiel de cette nouvelle direction est évident, avec des possibilités à couper le souffle ».
