Kove se lance sur les sentiers avec le nouveau 510F

Kove a lancé son nouveau scrambler néo-rétro 510F, entrant directement dans la catégorie A2 avec un style classique moderne et une puissance bicylindre.

Les fans de Kove connaîtront le 500F, mais il semble que le nouveau 510F le remplacera. Ils ont des performances presque identiques, avec un 47 ch compatible A2 propulsant chaque vélo à une vitesse de pointe revendiquée de 170 km/h, soit environ 106 mph. Le couple est également similaire entre les deux, le 510F produisant 33 lb-pi et le 500F produisant 32 lb-pi.

Mais il n’est pas difficile de comprendre qu’en fait les deux motos ont deux moteurs totalement différents. La 500F utilisait le bicylindre parallèle de 471 cm3 que l’on retrouve également dans une Honda CBR500R, par exemple, alors que celui utilisé par la nouvelle 510F est un bloc de 498 cm3.

Kové 510F.

Kové 500F.

Le nouveau 510F utilise également davantage de crampons d’aspect tout-terrain par rapport au 500F, mais malgré cela, il a une garde au sol inférieure de 30 mm, à 180 mm. Il pèse également un peu plus que le 500F, soit 191 kg contre 188 kg, même s’il est peu probable qu’une telle différence numérique fasse une grande différence en termes de sensations.

Visuellement, le 510F ne fait quasiment aucun détour par rapport au 500F. La queue est légèrement différente, il y a un nouveau support de plaque monté sur le bras oscillant, le bras oscillant lui-même est toujours unilatéral, les échappements sont différents pour s’adapter au nouveau moteur et les roues sont changées, bien que toujours câblées pour conserver le néo- look tout-terrain rétro. Mais la carrosserie est presque identique, du réservoir à la carrosserie autour du radiateur, et même le phare avant semble être le même.

Techniquement, le châssis utilise le même cadre en forme de losange et la suspension aux deux extrémités provient de KYB sur le 510F, comme sur le 500F, bien que sur le nouveau vélo, elle semble perdre la possibilité de réglage. Comme auparavant, les pneus à crampons proviennent de Pirelli et bien que la marque Pirelli Scorpion soit visible sur les flancs, Kove néglige de l’indiquer dans les informations techniques de la moto. Cela pourrait être dû au fait que les vélos destinés à différents marchés sont chaussées de différentes marques de pneus. Nous devrons attendre et voir. Fait intéressant, le 510F réduit la taille de la roue avant de 19 pouces à 18 pouces, tandis que la roue arrière reste à 17 pouces.

Le prix et la disponibilité du nouveau vélo ne sont pas encore clairs, notamment s’il arrivera au Royaume-Uni. En Italie, il coûterait 6 990 €, soit environ 6 000 £. En comparaison, la Honda CL500 coûte 6 149 £ au Royaume-Uni.

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