La Triumph Speed Triple est devenue un pilier de la gamme Triumph depuis son lancement en 1994. Les motos ont connu une série de changements au cours de cette période, engendrant même la Street Triple plus légère et plus précise en cours de route.
Le vélo ayant maintenant 25 ans, nous avons pensé qu’il était juste de donner au Speed Triple un anniversaire digne de ce nom, car qui n’aime pas voir ses photos de bébé défiler le jour de son anniversaire !?
Pour retrouver les débuts de la Speed Triple, il faut revenir au milieu des années 90. Une époque où la lutte de pouvoir Britpop entre Oasis et blur faisait la une des journaux et où Eva Herzigova provoquait des plantages avec ses publicités Wonderbra.
La Triumph Speed Triple originale est née
Au milieu des années 90, la Grande-Bretagne a également vu les icônes locales Triumph sortir une moto nue de 855 cm3, utilisant certaines pièces de l’ancienne moto de sport Daytona 900, notamment la boîte de vitesses à cinq vitesses, les fourches réglables Kayaba et l’amortisseur arrière.
Même avec son phare unique, la version originale est indéniable en tant que Speed Triple et a été saluée par les journalistes moto de l’époque pour sa répartition utilisable de la puissance et du couple et sa tenue de route sportive.
À partir de 1994, la Speed Triple a subi plusieurs changements, dont le plus étrange était Triumph qui a baissé la capacité à 750 cm3 et augmenté le nombre de vitesses de cinq à six.
Le déménagement aurait pu être un simple acte de consolidation des stocks car on prétend que l’usine avait une grande pile de moteurs de 750 cm3 aux spécifications européennes à déplacer et plutôt que de les voir assis dans un entrepôt, Triumph les a utilisés à bon escient. Les versions 750 cm3 ne perdaient que 10 chevaux environ par rapport aux machines 885 cm3, et le déficit de couple était négligeable.
Le maquillage ‘bug-eye’
En 1997, Triumph a donné à la moto son plus grand et probablement le plus célèbre relooking à ce jour, créant sans doute le look d’un Speed Triple que nous connaissons tous aujourd’hui. Fini le réservoir angulaire et l’unité de siège d’autrefois et le cadre plongeant de la machine était maintenant visible pour tous. La caractéristique la plus importante et probablement la plus célèbre de la série est cependant les phares doubles aux yeux d’insectes, imitant presque les motos de sport d’autrefois juste sans carénage.
Le moteur a également subi une mise à jour majeure à ce stade, restant à 885 cm3 mais maintenant avec une puissance de 108 ch, ce qui en fait la Triumph Speed Triple la plus puissante produite à ce jour. La moto a été nommée T509 et la première étiquette du genre, l’augmentation de la puissance et le bras oscillant unilatéral en font un classique moderne très recherché par les passionnés de Triumph.
Hollywood fait signe
Avec le nouveau look et la puissance accrue de la Triumph Speed Triple, Hollywood a invité Hollywood à présenter la moto. Il est possible qu’il ait été choisi par rapport aux motos sportives de l’époque car sa disposition nue permettait au public de mieux voir le pilote. Le film Matrix a vu la femme fatale Trinity chevaucher une Triumph Speed Triple noircie dans le premier de la franchise, tandis que Tom Cruise aurait personnellement choisi la machine pour Mission Impossible II, où il est poursuivi par un assaillant chevauchant une Triumph Daytona 955i .
Avec la notoriété acquise grâce à son écran argenté, la Triumph Speed Triple a subi une autre série de mises à jour en 1998, perdant le saute-vent monté sur le tableau de bord mais gagnant une partie de la technologie du vélo de sport phare de l’usine, la Daytona 955i. En plus du nouveau moteur de 955 cm3, cette version comportait le même châssis et le même bras oscillant que la Daytona et une poussée supplémentaire à l’arrière grâce à un couple de 72 pi-lb – la puissance revendiquée était cependant la même.
Le Speed Triple étant désormais un favori parmi les cyclistes sur route du monde entier, le modèle a continué de cette manière jusqu’en 2005, lorsque l’aube d’une nouvelle ère du Speed Triple était sur le point d’arriver.
Le premier Speed Triple de 1050 cm3
La version 2005 de la moto a été le plus grand changement apporté à la série depuis sa création et a vu l’inclusion d’un moteur de 1050 cm3, de tuyaux sous le siège, d’étriers avant montés radialement et de la silhouette courte et trapue que nous connaissons et aimons maintenant. Ce vélo est présenté par de nombreux passionnés comme le premier véritable Speed Triple.
La moto était désormais le produit de performance de la gamme Triumph (l’usine avait mis fin à sa production de motos de sport à ce stade) et cela signifiait presque toutes les connaissances et l’expertise précédemment réservées aux offres carénées que nous déversons maintenant dans l’atelier Speed Triple.
Le moteur de la moto a été déplacé, le cadre a été repensé et un nouveau bras oscillant a été développé pour améliorer l’agilité de la moto, le tout soutenu par le nouveau groupe motopropulseur amélioré de 128 ch.
L’aube de la Street Triple
C’est maintenant que le Speed Triple a été rejoint dans la gamme Triumph par une offre plus petite et plus agile de Hinckley. Le Street Triple a repris la recette éprouvée de son grand frère, ajoutant des niveaux de vitesse et d’agilité en virage supersportifs. Le vélo, comme nous le savons pour la plupart d’entre nous, était basé sur le vélo de sport Daytona 675 sorti en 2006.
La prochaine grande refonte du Speed Triple est survenue en 2011, avec des halètements de choc de la part des foules rassemblées; le Speed Triple avait perdu ses yeux d’insecte arrondis emblématiques. Au lieu de cela, le vélo portait une paire de phares en forme d’œil de renard stylisés et plus galbés et beaucoup reculèrent d’horreur et protégèrent les yeux de leurs enfants. Triumph cependant n’était pas trop inquiet, et ils n’avaient aucune raison de l’être vraiment, les parieurs oublièrent rapidement les phares et les ventes de la nouvelle Speed Triple de 135 ch étaient fortes.
La Speed Triple R entre dans le giron
Pour renforcer la gamme et ajouter plus de performances à la classe nue, Triumph a divisé la lignée du Speed Triple en deux, produisant la version R plus rapide, plus dure et plus précise pour les masses en quête d’adrénaline. La puissance des nouveaux vélos est restée la même, mais le poids a été réduit de 2 kg et des pièces de cycle haut de gamme ont été ajoutées telles que des fourches et un amortisseur arrière Öhlins, des étriers monobloc Brembo, des roues légères et des bijoux en fibre de carbone, entre autres.
2016 a vu la Triumph Speed Triple devenir visuellement la moto que nous voyons aujourd’hui, avec l’inclusion d’une petite moustiquaire située sur l’habitacle de l’instrument, presque un clin d’œil aux Speed Triples d’autrefois. Le vélo comprenait désormais un accélérateur ride-by-wire, des modes de conduite commutables et un énorme 104 pièces de moteur internes affinées par rapport au modèle 2011.
Avance rapide jusqu’en 2019 et la gamme Speed Triple est répartie sur les modèles S et RS, avec la RS haut de gamme dotée d’une suspension entièrement réglable Öhlins améliorée, d’une flèche et de canettes, de modes de conduite spécifiques uniquement disponibles sur ce modèle et de couleurs spéciales.
La recette du Speed Triple étant un tel succès mondial, nous, chez Visordown, ne voyons aucune raison pour que le vélo continue à être produit pendant au moins 10 ou même 20 ans. Voici tout ce que ce voyage nous réserve !
