Lancement de la gamme Kawasaki ZX-4R à l’automne 2023

Kawasaki a annoncé un nouvel ajout à sa gamme de vélos de sport, avec la gamme Kawasaki ZX-4R qui devrait arriver chez les concessionnaires européens d’ici l’automne 2023.

Il est important d’être clair dès le départ que la Kawasaki Ninja ZX-4R n’a rien à voir avec la Kawasaki Ninja 400 déjà existante. Les deux peuvent être de 400 cm3, mais là où la Ninja 400 a un moteur bicylindre, la ZX- 4R en a quatre.

Les rumeurs abondent depuis un bon moment maintenant à propos d’un nouveau vélo de sport à quatre cylindres de milieu de gamme de Kawasaki, et voici leur réponse. La moto utilise un moteur nouvellement conçu qui produit 57 kW (76,4 chevaux) ou 59 kW (79,1 chevaux) lorsque le système Ram Air est sous pression.

Le moteur lui-même est une unité à quatre temps de 399 cm3 refroidie par eau avec une configuration DACT et est alimentée par un réservoir de carburant de 15 litres avec une limite de régime généreuse de plus de 15 000 tr/min.

En ce qui concerne le châssis, le cadre est dérivé de celui utilisé dans la Kawasaki ZX-25R commercialisée en Asie, qui pourrait à bien des égards être décrite comme la sœur cadette de la ZX-4R.

Contrairement au reste de la gamme de vélos de sport « ZX » de Kawasaki, la nouvelle ZX-4R utilise un châssis en treillis d’acier que Kawasaki décrit comme « à haute résistance ».
La suspension vient de Showa, avec qui Kawasaki travaille en étroite collaboration en WorldSBK, avec des fourches avant SFF-BP et une suspension arrière horizontale à liaison arrière.

La suspension est également l’endroit où nous trouvons des différences dans les spécifications entre les variantes ZX-4R. Le ZX-4R standard comprend les fourches SFF-BP et la suspension arrière horizontale à liaison arrière susmentionnées, mais sur le ZX-4R SE et le ZX-4RR, les fourches avant ont également un réglage de précharge, et le RR a également un arrière Showa BFRC-lite choc – le même que le Kawasaki ZX-10R.

Les étriers à montage radial pressent sur deux disques de frein avant de 290 mm, tandis qu’un seul disque de 220 mm fonctionne sur la roue arrière.

Loin des mécaniques, on retrouve l’éclairage LED tout autour, l’antipatinage KTRC et les modes de puissance (Sport, Road, Rain et Rider, ce dernier étant une cartographie personnalisée), un quickshifter bidirectionnel sur les modèles SE et RR, et un écran couleur LCD de 4,3 pouces avec un « mode piste » intégré. De plus, le vélo peut être connecté à l’application Kawasaki Rideology.

Le prix et la disponibilité ne sont pas encore confirmés, malgré l’attente d’une sortie à l’automne en Europe. Kawasaki mentionne également que les spécifications peuvent différer d’un marché à l’autre et que la version 57 kW est la plus puissante qui sera disponible.

Comparaison des spécifications entre Kawasaki ZX-4R, ZX-4R SE, ZX-4RR

Spécifications générales des Kawasaki ZX-4R, ZX-4R SE, ZX-4RR 2023

Essai des Kawasaki ZX-10R Ninja et ZX10RR (2021) | Jonathan Rea WorldSBK Pour la route Testé