Mitt Motorcycles, la marque espagnole de motos, a récemment lancé son nouveau grand tourer Mitt 808 Traveler, dont les origines sont en Chine.
En fait, le 808 Traveler est simplement un Xiangshuai XS 800 rebadgé, comme l'a souligné Motorrad, et signifie que la dernière offre de Mitt en Europe est un grand tourisme relativement sous-alimenté dans le style de quelque chose comme une Harley-Davidson Road Glide Limited. .
La 808 est équipée d'un moteur bicylindre en V de 800 cm3 refroidi par liquide produisant une puissance assez décevante de 60 ch, soit près de 30 ch de moins que le moteur parallèle de 755 cm3 que Honda utilise dans ses XL750 Transalp et CB750 Hornet, par exemple. Son couple de 53 lb-pi le place également à environ 2 lb-pi par rapport aux 55 lb-pi de ce moteur Honda, mais il produit au moins ces chiffres à des régimes moteur assez bas : la puissance maximale est à 6 500 tr/min et le couple maximal à 5 550 tr/min. , contre 9 500 tr/min et 7 250 tr/min pour le moteur Honda. Cela donne une lecture un peu moins sombre que les chiffres maximaux seuls, mais la question du poids est de taille : 332 kg. Pour poursuivre l'analogie avec Honda, la Transalp pèse 208 kg – et c'est au bord du trottoir, le chiffre donné par Mitt pour la 808 est « à vide ».
De toute évidence, les performances pures ne sont pas vraiment le but d'un grand tourisme, mais il lui faut au moins suffisamment de moteur pour permettre au pilote de se détendre dans un doux coussin de couple qui rend effectivement le levier de vitesses redondant, et c'est en quelque sorte pourquoi l'American GT. les motos ont toutes d'énormes moteurs, souvent plus du double de la taille des 808. Le Road Glide Limited susmentionné, par exemple, utilise un bicylindre de 1 868 cm3 : plus du double de la cylindrée et plus du double du couple. La Harley a 100 kg de plus à déplacer que la 808, mais avec autant de moteur en plus, la Mitt ressemblerait à un Grom. Vous souhaitez traverser l’Europe à bord d’un Grom ?
Revenant aux spécifications de la 808, elle est livrée avec une fourche avant inversée et deux amortisseurs arrière réglables. Il est également livré avec de nombreux accessoires longue portée tels que des ports de chargement et un rembourrage dans le top case pour en faire un dossier efficace pour un passager, ainsi que quatre haut-parleurs répartis à parts égales entre l'avant et l'arrière.
Le Mitt 808 Traveler n'est actuellement disponible qu'en Espagne, où il coûte 11 995 €, soit un peu plus de 10 000 £. Motorrad indique qu'il sera bientôt en route vers l'Allemagne, mais au Royaume-Uni, une arrivée ne se fera pas avant l'établissement d'un réseau de concessionnaires Mitt ici.
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